[实用新型]一种汽车侧门锁扣螺母板固定结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车侧门锁扣螺母板固定结构，属于汽车设计与制造的技术领域。汽车侧门锁扣螺母板固定结构，包括锁扣加强板和锁扣螺母板；锁扣螺母板本体的上端设置有圆弧形缺口，两侧设置有锁扣安装孔，下端设置有焊接面，焊接面的周围设置有开口结构；锁扣加强板包括安装面，安装面上设置有中间开孔和装配孔，中间开孔的上端向下延伸形成有压舍板，圆弧形缺口插入锁扣加强板的中间开孔与所述压舍板之间，凸焊螺母与装配孔对齐将焊接面与安装面焊接固定，并通过螺栓将锁扣螺母板与锁扣加强板固定。本实用新型的固定结构能够实现锁扣安装螺母板的位置调节，解决锁扣螺母板法向翘起的问题，能够提高锁扣安装操作的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车侧门锁扣螺母板固定结构。

背景技术

图1为现有技术中常见的汽车侧门锁扣螺母板固定结构。为了实现锁扣螺母板的调节功能，锁扣螺母板与锁扣加强板只通过一个焊点连接，而且焊点一般设计在锁扣螺母板的边缘位置，这样就会容易造成以下两个问题：(1)焊点偏置(不位于安装孔的中间)，造成打焊点时，由于螺母板受焊枪的夹紧力不均匀，使安装孔一端翘起，两个零件的安装面之间产生很大的间隙。(2)安装锁扣时，由于焊接时已经造成了螺母板一端翘起，而且另一端由一个焊点连接，在螺栓旋进螺母时，螺栓容易顶住螺母，使螺母板的翘起变形更加严重，给安装锁扣带来了不便。图2所示为试制现场焊接总成的图片，螺母板与安装面之间存在很大的间隙。

实用新型内容

为了降低打磨表面的粗糙度水平并提高表面平整度，本实用新型的目的在于提供一种汽车侧门锁扣螺母板固定结构。

本实用新型的汽车侧门锁扣螺母板固定结构，包括锁扣加强板和锁扣螺母板；其特征在于：所述锁扣螺母板的螺母板本体为以中线为对称轴的左右对称结构，所述锁扣螺母板本体的上端设置有圆弧形缺口，而所述锁扣螺母板本体的两侧设置有锁扣安装孔，所述锁扣安装孔上设置有凸焊螺母，所述锁扣螺母板本体的下端设置有焊接面，所述焊接面以所述中线左右对称，并且所述焊接面的两侧设置有第一开口结构，所述焊接面的上端设置有第二开口结构；所述锁扣加强板包括安装面，所述安装面上设置有中间开孔，以及位于所述中间开孔两侧的装配孔，所述中间开孔的上端向下延伸形成有压舍板，所述压舌板与所述安装面之间具有间距；所述锁扣螺母板上端的圆弧形缺口插入所述锁扣加强板的中间开孔与所述压舍板之间，并将所述凸焊螺母与所述装配孔对齐将所述焊接面与所述安装面焊接固定，通过穿过所述装配孔的螺栓与所述凸焊螺母螺接将所述锁扣螺母板与所述锁扣加强板固定。

其中，所述两侧锁扣安装孔对称设置使得二者中心的连线中点位于所述中线上。

其中，所述锁扣安装孔与所述锁扣螺母板本体边缘的距离为10mm以上。

其中，所述第二开口结构和第一开口结构的开口连通后向所述锁扣螺母板本体的两侧延伸形成延伸开口。所述第一开口结构、第二开口结构和延伸开口连通后形成整体开口。作为优选地，所述第一开口、延伸开口距离与所述锁扣螺母板本体边缘的距离为3～10mm。

其中，所述安装面上设置有与所述安装面基本垂直的上表面。

其中，所述压舌板与所述安装面之间的间距为1.0～3.5mm。

其中，所述安装面的两侧设置有朝向内部的内翻边，并且所述左侧的翻边向外部弯折形成外翻边。

与现有技术相比，本实用新型的汽车侧门锁扣螺母板固定结构具有以下有益效果：

本实用新型的汽车侧门锁扣螺母板固定结构能够实现锁扣安装螺母板的位置调节功能，解决锁扣螺母板法向翘起的技术问题，并且能够提高锁扣安装操作的便捷性。

附图说明

图1为现有技术中的汽车侧门锁扣螺母板固定结构的示意图。

图2为本实用新型的汽车侧门锁扣螺母板固定结构总成的轴侧图。