[实用新型]一种挂车用主动式电驱装置

说明书

本实用新型涉及车辆工程领域，公开了一种挂车用主动式电驱装置，包括驱动桥、动力电机、逆变器、动力电池、电池管理系统、高压配电箱、挂车蓄电池、挂车控制器和直流转换器，所述动力电机的电气输入端与所述逆变器连接，所述动力电机的机械输出端与所述驱动桥的输入端连接，所述动力电池分别与所述电池管理系统和所述高压配电箱连接，所述挂车蓄电池通过直流转换器连接所述高压配电箱，所述挂车控制器分别与所述逆变器、电池管理系统、直流转换器通讯连接。本实用新型具有集成度高、结构简单、可靠性好、整车适配好等特点，该模块化的挂车用主动式电驱装置可替换常规挂车中的任一承重桥，同时也可替换多承重桥以提升挂车整体性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，尤其是涉及一种挂车用主动式电驱装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，牵引车辆通过联结装置为挂车提供动力。

与“单体式”汽车相比，半挂车能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提升30-50％，成本降低30-40％，油耗降低20-30％，更重要的是挂车的使用，对我国物流的组织形式起到一定的促进作用。

电动汽车的核心部件包括动力电池系统、动力电机系统、高压配电系统、热管理系统及相应的整车控制器等。高压配电系统将动力电池电能分配给各大用电设备，实现高压电到用电设备的通断控制；动力电机系统将电能转化为机械能驱动车辆行驶，同时可将机械能转化为电能补充电池电量；热管理系统控制动力电池系统、动力电机系统等部件工作温度维持在特定范围；整车控制器协调各零部件最优工作，实现系统效率最大化。

随着用户对货物运输时效性、安全性要求不断提高，相应的对于车辆性能的要求也不断提升。半挂车辆由于其车身长、载货重、制动损耗多等问题，其性能提升越来越多地受到重视。由动力电机系统、动力电池系统及相关附件控制器等组成的电驱系统由于其可靠性高，动力性突出、制动能量回收效果显著等特点，其应用场景越来越多地受到关注。目前尚无将电驱系统应用于挂车领域相关先例，迫切需要一种集成化、系统化方案，提升车辆动力性的同时实现整车节油。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种挂车用主动式电驱装置，其具有集成度高、结构简单、可靠性好、整车适配好等特点，该模块化的挂车用主动式电驱装置可替换常规挂车中的任一承重桥，同时也可替换多承重桥以提升挂车整体性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种挂车用主动式电驱装置，包括驱动桥、动力电机、逆变器、动力电池、电池管理系统、高压配电箱、挂车蓄电池、挂车控制器和直流转换器，所述动力电机的电气输入端与所述逆变器连接，所述动力电机的机械输出端与所述驱动桥的输入端连接，所述动力电池分别与所述电池管理系统和所述高压配电箱连接，所述挂车蓄电池通过直流转换器连接所述高压配电箱，所述挂车控制器分别与所述逆变器、电池管理系统、直流转换器连接。

进一步的，动力电机的前端设置有减速机构，所述减速机构的输入端与所述动力电机的输出端连接。

进一步的，所述减速机构为单速比减速器或多速比变速箱。

进一步的，所述减速机构的输出端与所述驱动桥的输入端连接。

进一步的，该装置还包括热管理系统，所述热管理系统通过冷却水管依次连接所述动力电池、逆变器、动力电机。

进一步的，所述挂车蓄电池为24V铅酸蓄电池或12V铅酸蓄电池。

进一步的，所述动力电机可为交流异步电机、开关磁组电机、永磁同步电机，优选永磁同步电机。

本实用新型的有益效果如下: