[实用新型]汽车动力电池温度控制设备

说明书

本实用新型涉及一种汽车动力电池温度控制设备，包括动力电池、平板热管和液冷板，所述动力电池包括电池正面和电池侧面，所述平板热管包蒸发区和冷凝区，所述蒸发区通过导热介质贴合在电池正面，所述冷凝区通过导热介质贴合在电池侧面，所述液冷板与冷凝区背离电池侧面的一侧接触。上述平板热管由于其蒸发区和冷凝区分别与电池正面和电池侧面贴，加之液冷板与冷凝区背离电池侧面的一侧接触，使得动力电池、平板热管和液冷板组成的结构比较紧凑。这样有利于使整个温度控制设备占用空间较少。同时，也有利于提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及温控设备，特别是涉及汽车动力电池温度控制设备。

背景技术

随着能源危机的加重，新能源的开发和广泛应用，纯电动汽车在运行过程中无污染排放、经济效率高，引起世界各国的广泛重视。电池内部化学反应迅速，会产生大量的热。尤其是在快速充电、爬坡、加速等工况下，电池充、放电倍率较高，短时间内会产生大量的热。而温度过高不仅不利于电池正常工作，甚至可能发生热失控，出现燃烧爆炸的情况。因而为了满足电动汽车正常使用的需求，控制电池的工作范围，延长电池的使用寿命，增大车辆运行的安全性，电动汽车的动力电池温度控制系统作为汽车的热管理系统一部分，是不可或缺的。

通过冷板对电池经行散热的方式可以将冷板布置在电池底部，或是用冷板将动力电池缠绕起来。还可以利用热管极强的导热能力，将热管与冷板结合，将电池产生的热量带走。但是传统的温控设备，冷板和热管的布置方式不够合理，占用空间较大，降低了电池包整体的能量密度，且散热效果较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的温控设备占用空间较大且散热效果较差的问题，提供一种汽车动力电池温度控制设备。

一种汽车动力电池温度控制设备，包括动力电池、平板热管和液冷板，所述动力电池包括电池正面和电池侧面，所述平板热管包蒸发区和冷凝区，所述蒸发区通过导热介质贴合在电池正面，所述冷凝区通过导热介质贴合在电池侧面，所述液冷板与冷凝区背离电池侧面的一侧接触。

上述平板热管由于其蒸发区和冷凝区分别与电池正面和电池侧面贴合，加之液冷板与冷凝区背离电池侧面的一侧接触，使得动力电池、平板热管和液冷板组成的结构比较紧凑。这样有利于使整个温度控制设备占用空间较少。同时，也有利于提高散热效果。

在其中一个实施例中，所述动力电池为立方体形状，所述蒸发区的高度以及冷凝区的高度均高于动力电池的高度，所述蒸发区的长度小于动力电池的长度。

在其中一个实施例中，所述汽车动力电池温度控制设备还包括正面温度传感器、侧面温度传感器、泵和控制单元，所述正面温度传感器与电池正面接触，所述侧面温度传感器与电池侧面接触，所述正面温度传感器和侧面温度传感器分别与所述控制单元相连，所述泵与所述液冷板通过管道相连，所述泵与所述控制单元相连。

在其中一个实施例中，所述汽车动力电池温度控制设备还包括电池箱体，所述动力电池、平板热管、液冷板、正面温度传感器和侧面温度传感器设置在所述电池箱体内部，所述泵和控制单元设置在所述电池箱体的外部。

在其中一个实施例中，所述平板热管的内部具有工质流动通道，所述工质流动通道为棋格状。

在其中一个实施例中，所述平板热管为吹胀式平板热管。

在其中一个实施例中，所述动力电池为方形电池、方形软包电池或者方形的柱状电池模组。

在其中一个实施例中，所述液冷板为水冷板。

在其中一个实施例中，所述水冷板为吹胀式水冷板。

在其中一个实施例中，所述汽车动力电池温度控制设备还包括夹持装置，所述夹持装置使动力电池、平板热管和液冷板的对应区域紧密接触。

附图说明