[实用新型]具有过流保护的自动脱离式动力线和电池包

说明书

本申请公开了一种具有过流保护的自动脱离式动力线和电池包，自动脱离式动力线包括：左线段，右线段，固定且导电连接于左线段一端部的左导电套，固定且导电连接于右线段一端部、并通过卡扣组件与左导电套固定连接的的右导电套，连接左导电套和右导电套的至少一根易熔金属丝，夹设于左导电套和右导电套之间的压簧；在压簧的轴线方向上：卡扣组件对左导电套和右导电套的锁紧力小于压簧对左导电套和右导电套的弹力，卡扣组件对左导电套和右导电套的锁紧力与所有易熔金属丝的总拉断力之和大于压簧对左导电套和右导电套的弹力。本申请这种动力线在不影响自身导流能力的基础上增加了短路过流后的自动切断功能。

技术领域

本申请涉及一种具有过流保护的自动脱离式动力线和电池包。

背景技术

新能源汽车的高速发展带动了动力电池行业及一大批副产业的快速发展，如用于过流的动力线束。

在新能源行业迅猛发展的同时也带来了一系列亟待解决的问题，如动力电池领域的安全问题，复杂的电池系统集成带来的安全隐患。尤其是近几年，动力电池短路失火事件频发。但值得庆幸的是，随着科学技术革新和人们安全意识逐步提高，政府及各新能源行业正逐渐加强安全管理力度。在电池包上的具体体现有在电池包内加入熔断器和接触器，可在电池短路时迅速切断电路；在电池包箱体上安装防爆阀，预防及降低爆破时电池箱内高压造成的进一步损害。

但整个电池系统仍存在一些普遍性问题，如复杂的系统构成，电池短路的隐患；电池包内布置过多的防范措施，熔断器、接触器等占据电池包内过多空间且存在误判的风险；防爆阀等元器件在实际应用中并不能有效的抑制电池的爆炸失火；电池热失控后热量从动力线导出引发临近电池模组甚至相邻电池包的进一步失控。

发明内容

本申请目的是：针对现有技术的不足，提出一种具有过流保护的自动脱离式动力线和电池包，该动力线在不影响自身导流能力的基础上增加了短路过流后的自动切断功能。

本申请的技术方案是：

一种具有过流保护的自动脱离式动力线，包括：

左线段，

右线段，

固定且导电连接于所述左线段一端部的左导电套，

固定且导电连接于所述右线段一端部、并通过卡扣组件与所述左导电套固定连接的的右导电套，

连接所述左导电套和所述右导电套的至少一根易熔金属丝，以及

夹设于所述左导电套和所述右导电套之间的压簧；

在所述压簧的轴线方向上：所述卡扣组件对所述左导电套和所述右导电套的锁紧力小于所述压簧对所述左导电套和所述右导电套的弹力，所述卡扣组件对所述左导电套和所述右导电套的锁紧力与所有所述易熔金属丝的总拉断力之和大于所述压簧对所述左导电套和所述右导电套的弹力。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述易熔金属丝共设有N根，在所述压簧的轴线方向上，所述卡扣组件对所述左导电套和所述右导电套的锁紧力与N-n根所述易熔金属丝的总拉断力之和小于所述压簧对所述左导电套和所述右导电套的弹力，所述卡扣组件对所述左导电套和所述右导电套的锁紧力与N-n+1根所述易熔金属丝的总拉断力之和大于所述压簧对所述左导电套和所述右导电套的弹力，N和n均为自然数，且N＞n。

所述n＝1。

所述N＝6。

所述n＝3。

所述左导电套包括：

左导电套本体，

一体连接于所述左导电套本体轴向左端、且与所述左线段端部压接固定的第一压接头，以及