[实用新型]电池包热管理系统

说明书

本申请公开了一种电池包热管理系统，包括收容于电池箱内的至少两个电池模组，每个所述电池模组均包括至少两只电池单体，所述电池箱内还布置有：位于各个所述电池模组外侧部的进水总管和出水总管，连通所述进水总管和所述出水总管的至少两根分水支管；在水平方向上任意相邻的两个所述电池模组之间均夹设有其内封装相变液体的扁平热管，所述扁平热管的一端与所述分水支管相连接。本申请这种电池包热管理系统成本低廉且使用寿命长。

技术领域

本申请涉及电池领域，具体涉及一种电池包热管理系统。

背景技术

电动汽车的电池包，由于充放电发热，必须采用液冷系统对其冷却。一般采用在电池底部铺设水冷板，通过水冷板内的低温液体，将电池包内的热量带走。对于高度大于宽度的电池模组，在电池模组底部平铺水冷板的方式，传热路径长，不利于传热。

水冷板置于电池包底部，需承受电池包的重量，且在电动车行驶过程中，遇到颠簸时，需另外承载竖直方向的加速度，这会对水冷板造成巨大的压力，可能会导致水冷板变形，严重地，会导致水冷板泄露；

当电池模组的高度大于宽度时，垂直方向的传热路径较长，不利于将上层电池的热量导出，电池模组会形成较大的温差，影响电池模组的使用寿命。

电动车的电池包尺寸大，水冷板面积大，导致其流道长，相同的水泵下，提供的压力相同，流道越长，流量越小，会导致水冷板进出口水温温差增大，从而会增加电池的整包温差；

对于横置的圆柱电芯电池包，除了在电池包底部平铺水冷板之外，也有在电芯之间插入热管的方式进行散热。该方案的劣势在于：每个模块电芯的每一列间都插入热管，需要用到大量热管，热管的成本很高，会大幅度提高电池的成本。

发明内容

本申请目的是：针对上述问题，提出一种成本低廉且使用寿命长电池包热管理系统。

本申请的技术方案是：

一种电池包热管理系统，包括收容于电池箱内的至少两个电池模组，每个所述电池模组均包括至少两只电池单体，所述电池箱内还布置有：

位于各个所述电池模组外侧部的进水总管和出水总管，以及

连通所述进水总管和所述出水总管的至少两根分水支管；

在水平方向上任意相邻的两个所述电池模组之间均夹设有其内封装相变液体的扁平热管，所述扁平热管的一端与所述分水支管相连接。

本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案：

所述进水总管、所述出水总管和所述分水支管均布置于各个所述电池模组的上方。

所述扁平热管为竖直布置的直管，其上端与所述分水支管相连接。

所述扁平热管的上端伸入所述分水支管的管腔内。

所述扁平热管的上端部为弧形折弯部，所述弧形折弯部环抱于所述分水支管外。

每个所述电池模组中均布置有夹在所述电池单体之间的导热片，所述导热片与所述扁平热管导热连接。

所述扁平热管为口琴管。

所述进水总管的进水端以及所述出水总管的出水端均与布置在所述电池箱外的换热器相连接。

所述扁平热管外部包覆有一层导热硅胶。

最外侧电池模组的外侧面贴靠布置有与所述分水支管相连、且其内封装相变液体的扁平热管。

本申请的优点是：

1、本申请将电池包的水冷系统置于电池模组的外侧部，扁平热管夹在水平相邻的电池模组之间，水冷系统的各个部分均不会承受电池模组的重量，增加了使用寿命。