[实用新型]一种物流运送车

说明书

本实用新型公开了一种物流运送车，包括车体和与车体连接用于装载货物的车厢，所述车厢内壁、底板、车厢门均设置有用于导风的凹槽，所述车厢上开设有通风口，车厢内还设置有散热系统，所述散热系统包括控制器、与控制器信号连接的通风装置、制冷装置、温度检测器，所述温度检测器检测车厢内温度，控制器根据温度检测器的检测信号相应控制通风装置或制冷装置启动或关闭，通风装置或制冷装置启动时，风经过凹槽的导向穿透车厢，对车厢进行通风或制冷控制，本实用新型在车厢温度高时，可以对车厢进行通风，在车厢温度较高时，可以对车厢进行制冷，实时车厢温度对车厢进行不同方式控制，使货物保持最佳状态。

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，特别是涉及一种物流运送车。

背景技术

随着电子商务的快速发展和人们生活节奏的加快，网购越来越受到人们的青睐，因此物流业务呈高速增加趋势，物流、快递运输车辆多为封闭结构厢式车，物流车在运输过程中，由于车厢长期处于封闭状态，造成车厢内温度过高，尤其是在夏季高温的情况下，某些货物会因温度过高而变质，且车厢内由于货物众多会产生异味，货物容易受到异味的污染，降低货物的质量。

中国专利号为200920160199.9的实用新型专利公开了一种通风装置，用于散货集装箱，包括内部通风装置，其一端位于所述箱体的外部，其另一端大体位于所述箱体的中部，当集装箱运送的货物的自燃点较低或者对温度有特殊要求时，在运输过程中，不仅能够通过开设于侧壁的通风窗对表面的货物进行通风，还能够通过大体位于箱体中心位置的内部通风装置对中部的货物进行通风和降温，虽然该实用新型降低了货物在运输过程中的温度，改善了通风效果，防止了货物发生自燃或者腐烂变质，提高了散货集装箱的安全性能，但其只对集装箱进行通风处理，不能根据货物运输过程中的车厢的环境条件进行调节，且通风口在进行通风时，厢体内堆满货物的情况下，有可能会影响到风量的循环，导致回风不畅，进一步导致出风量明显减小，甚至停止出风，通风作用不明显，不能使货物保持最佳状态。

实用新型内容

为解决现有技术中不能根据货物运输过程中的车厢的环境条件进行调节，且通风口在进行通风时，厢体内堆满货物的情况下，有可能会影响到风量的循环，导致回风不畅，进一步导致出风量明显减小，甚至停止出风，通风作用不明显，不能使货物保持最佳状态的技术问题，本实用新型提供了一种物流运送车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种物流运送车，包括车体和与车体连接用于装载货物的车厢，所述车厢内壁、底板、车厢门均设置有用于导风的凹槽，所述车厢上开设有通风口，车厢内还设置有散热系统，所述散热系统包括控制器、与控制器信号连接的通风装置、制冷装置、温度检测器，所述温度检测器检测车厢内温度，控制器根据温度检测器的检测信号相应控制通风装置或制冷装置启动或关闭，通风装置或制冷装置启动时，风经过凹槽的导向穿透车厢，对车厢进行通风或制冷控制。

进一步的，所述通风装置通风扇，所述通风扇包括扇叶和第一驱动电机，所述扇叶设置于通风口上，所述第一驱动电机与控制器信号连接，根据温度检测器的检测信号控制通风扇工作。

进一步的，所述制冷装置包括制冷空调，根据温度检测器的检测信号控制制冷空调工作。

进一步的，所述温度检测器至少包括三个，分布在车厢的前部、中部和后部。

进一步的，所述温度检测器包括温度传感器。

进一步的，所述检测信号至少包括两种，分别车厢内温度高于第一预设温度时或在车厢内温度高于第二预设温度时发出。

进一步的，所述第一预设温度低于第二预设温度。

进一步的，所述散热系统还包括供电电源，所述供电电源用于为散热系统供电。

进一步的，所述凹槽的深度为15mm～30mm。

进一步的，所述凹槽的宽度为15mm～30mm。