[实用新型]耐磨电极棒及包含有耐磨电极棒的储砖转运小车

说明书

本实用新型属于电极棒技术领域，具体涉及一种耐磨电极棒及包含有耐磨电极棒的储砖转运小车，所述电极棒的导电前端开设槽体，所述电极棒的导电后端设有电极接线孔，所述电极棒靠近所述导电后端的侧面设有与所述电极接线孔贯穿的电极接线锁紧孔，所述槽体内安装轴承，轴承装入所述槽体后的最高点高度高于所述电极棒，所述电极棒设置于导电轮外侧，所述轴承与所述导电轮滚动接触，所述电极棒利用轴承滚动取电。本实用新型中的电极棒不易磨损，更换率低，大大降低了耗材成本，提高了设备的运转率。

技术领域

本实用新型属于电极棒技术领域，具体涉及一种耐磨电极棒及包含有耐磨电极棒的储砖转运小车。

背景技术

自20世纪以来，自动化设备替代人工操作成为了必然趋势，各类自动设备的更新换代进入了喷井时代，陶瓷行业作为重工企业更是首当其冲，新式设备如雨后春笋般层出不穷。仅生产过程中的储砖后工序而言，短短几年间就经历了履带式、链条式、轨道式几代设备升级，而轨道式储砖也由最初的水泥墩条储砖架升级为可随意拆改的钢条型储砖架，储运小车则由挂线导电到卡槽式导轨导电再升级到铜棒式导电，随着功能设计的提升，之前一辆储运小车负责一条储砖线也提升到现在一辆储运小车负责七八条储砖线的储、运砖任务，不管是储砖架的改变还是储运小车取电方式的演变升级，都是把能源运用最大化、人员减少最少化的体现。由于轨道式储砖系统较为简洁、方便，能跟着生产线布局随时拆装，因此目前行业中普遍运用此种方式方法进行储砖。

由于每辆储运小车担负的是七八条储砖线的储、运砖任务，为确保生产正常稳定开展，对储运小车的稳定性导电也提出了较高的要求，目前行业内设备厂家设计的储运小车取电方式均是采用导电性能良好的铜棒式，储运小车工作时通过铜棒挤压在轨道或储运小车滚动车轮上硬磨擦接触来传导电源。然而由于铜棒和钢轨材质不同，硬度相差较大，铜相对于钢来说质地过软，耐磨性差。一般情况下，每2-3个月铜棒就会因磨损过度必须要更换，导致铜棒损耗大，维护费用高，且由于工作过程中铜棒与导轨的接触面不同，铜棒磨损程度不一，会导致导电不稳定掉电而引发各种设备停机维修或故障隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种确保良好导电性的同时，也减少电极棒磨损的耐磨电极棒和一种包含有耐磨电极棒的储砖转运小车。

本实用新型的第一种技术方案为：提供一种耐磨电极棒，所述电极棒的导电前端开设槽体，所述电极棒的导电后端设有电极接线孔，所述电极棒靠近所述导电后端的侧面设有与所述电极接线孔贯穿的电极接线锁紧孔，所述槽体内安装轴承，轴承装入所述槽体后的最高点高度高于所述电极棒，所述电极棒设置于导电轮外侧，所述轴承与所述导电轮滚动接触，所述电极棒利用轴承滚动取电。

优选地，所述槽体宽度为电极棒直径的1/3-1/2，所述槽体深度为电极棒直径的1/2-5/6。

优选地，所述轴承装入所述槽体后的最高点比所述电极棒高5-15mm。

优选地，所述电极棒的导电前端为圆弧状。

优选地，所述轴承通过螺栓加固至所述电极棒上。

优选地，所述槽体内安装有两个叠加的轴承。

优选地，所述轴承材质与导电轮材质的硬度相同。

优选地，所述槽体的中心线与所述电极接线锁紧孔的中心线垂直。

本实用新型的第二种技术方案为：提供一种储砖转运小车，所述储砖转运小车包括导电装置，所述导电装置包括导电轮和耐磨电极棒，所述耐磨电极棒为第一种技术方案中的任一种耐磨电极棒。

本实用新型的有益效果为：

1、电极棒的导电前端开设槽体，槽体内设置轴承，轴承与导电轮滚动接触导电，避免了电极棒与导电轮的直接摩擦接触，因为轴承与导电轮的相对滚动摩擦磨损非常小，轴承可长时间使用，无需更换。