[实用新型]自复位单向滑移抗拉支座

说明书

本实用新型涉及一种自复位单向滑移抗拉支座，包括下支座板、球面滑板、球冠衬板、中间衬板及上支座板，所述下支座板底部用于与桥墩基础焊接固连，所述球面滑板安装在下支座板上部，所述球冠衬板安装在球面滑板内，所述球冠衬板可在球面滑板内滑动来满足桥梁大转角的要求，所述中间衬板的下侧位于球冠衬板的上方，所述中间衬板的上侧位于上支座板的下方，所述上支座板用于与桥梁体焊接，所述中间衬板的顺桥向固定有板簧组件，用以确保支座顺桥向滑移自复位，所述中间衬板横桥向固定有导向滑条，用以导向约束。与现有技术相比，本实用新型具有滑移自复位、竖向可抗拉、性能稳定、成本低廉等优点。

技术领域

本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其是涉及一种自复位单向滑移抗拉支座。

背景技术

近年来，由于公路运输引发环境污染、能源消耗、运输费用及运输安全等成本效应，也给人与自然的和谐发展带来了极大挑战。未来我国交通运输战略模式为“优先发展铁路、促进铁路公路协调发展”，可见，高速铁路运输的重要性及普遍性也愈实用新型显。随着高速铁路的日趋发展，支座在桥梁中的应用必不可少，尤其是在海洋、湖泊及山区之间铁路连接处，应用更为广泛。

就桥梁而言，支座通常布置于桥跨结构与桥墩、桥台的支承处，起到传力的作用，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。通过支座将桥梁上部结构的反力和变形位移及转角可靠地传递给桥梁下部结构，从而确保结构的实际受力情况更符合于设计的理论模型，保证桥梁结构的安全性。随着桥梁及建筑结构形式的多样性，也增加了支座功能的多样性。现有的简易支座通过在梁底和墩台顶面之间设置垫层来支承上部结构，仅适用于小跨度桥梁，但是由于其自由伸缩性差，目前很少被采用。钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动的，其承载能力强，但是由于铸钢支座构造复杂、用钢量大，也被适度选用。板式橡胶支座在列车活载作用下产生压缩变形，相对于盆式橡胶支座，其造价稍低，具有减振降噪的作用；而盆式橡胶支座是在板式橡胶支座的基础上进一步完善后的橡胶支座，具有承载力强，水平位移大，摩擦系数小，转角大，用钢少等特点；但由于橡胶支座受力学性能方面限制，因其橡胶的纵向剪切刚度较小，致使桥梁下部结构的综合刚度较低，在制动力作用下钢轨的附加应力较大，因此对橡胶支座一般仅在简支梁下采用，而对轨道交通高架桥连续梁中的使用应持谨慎态度。球型支座是在盆式橡胶支座的基础上进一步发展而来，适应桥梁多向转动，允许水平位移量大，性能优越，目前已在国内外城市立交桥及公路桥梁广泛采用。

梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座，其中固定支座不仅要固定主梁在墩台上的位置和传递竖向压力，而且要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动，即固定支座允许梁截面自由转动而不能移动，而活动支座不仅要传递竖向压力，而且要保证主梁在支承处既能自由转动，又能水平移动，即活动支座允许梁在挠曲和伸缩时转动与移动。另外，在连续梁桥、悬臂梁桥、斜桥等上，因荷载的作用，在某些支点产生拉力，此时支座必须要求具有抗拉功能，并且能承受相应的转动和水平位移。针对活动支座而言，在其受到横向承载力作用时，会产生水平向位移和转动，如何使滑移支座不通过外力而能自复位重新起作用，如何开发出具有自复位且具有抗拉效果的多功能单向滑移支座，如何降低支座的更换和维护成本，俨然成为现桥梁科技工作者必须面对的问题。因此，开发一种具有自复位单向滑移的抗拉支座非常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自复位单向滑移抗拉支座。

本实用新型自复位单向滑移抗拉支座，具有滑移自复位、竖向可抗拉、性能稳定、成本低廉等优点，且有良好的经济实用性和推广前景。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：