[实用新型]一种化学式制惰气燃油箱惰化装置

说明书

本实用新型公开了一种化学式制惰气燃油箱惰化装置，属于航空系统科技领域，包括：风机、加热器、碳粉存储罐、除氧器，具体原理为:将飞机燃油箱上部燃油蒸汽混合物通过风机引出，加热后通入装有铁粉与碳粉的除氧器中，氧气与铁粉生成三氧化二铁，接着三氧化二铁被碳粉还原成铁粉生成二氧化碳；在除氧器中等效于消耗碳粉与氧气生成二氧化碳，消耗的碳粉由一装存有碳粉的容器以补充，除氧器出口生成低氧含量的惰气引入油箱，降低油箱上部空间氧含量对其达到惰化效果，具有结构简单、重量轻、造价低等特点。

技术领域

本发明涉及航空系统技术领域，尤其涉及一种化学式制惰气燃油箱惰化装置。

背景技术

飞机燃油系统起火或爆炸是引起飞机失事的主要原因之一。飞机燃油系统的防火防爆能力，直接关系到飞机生存力和易损性，也关系到飞机的利用率、成本以及人员安全。燃油箱若具有防爆能力，即使中弹或其他原因引起火灾，也不至于机毁人亡，飞机经修复后乃可继续使用，这就相应提高了飞机的利用率和生存力，降低了飞机的易损性。飞机燃油箱防爆技术的采用还可以增加救生时间，使飞机在燃油箱出现故障的情况下有足够的时间返航。另外，还可以在应急情况下保护飞机。

常见的飞行器油箱惰化技术主要有液氮惰化技术、Halon 1301惰化技术、分子筛技术、膜分离技术等。其中中空纤维膜制取富氮气体的机载制氮惰化技术（On-BoardInertGas Generator System， OBIGGS）是目前最经济、实用的飞机油箱燃爆抑制技术。OBIGGS把来自发动机或环控系统的引气，经过温度调节、压力调节、去除臭氧、水分、杂质等污染物后，通入由中空纤维膜构成的空气分离装置内分离成富氧气体和富氮气体，富氧气体排出机外，富氮气体则按不同的流量模式充入燃油箱进行洗涤或冲洗。

但是，这些先进的惰化技术均由世界军事大国美国率先研制，且对中国实施技术封锁。中国目前有已投入大量资金来研究机载惰化系统，尚未取得重大突破。因此，国内航空市场迫切需要一款安全经济的惰化系统。

发明内容

本发明提供一种化学式制惰气燃油箱惰化装置，能够产生良好的惰化效果，保障油箱安全，并且造价低。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种化学式制惰气燃油箱惰化装置，包括:第一风机、加热器、碳粉存储罐、鼓风机、除氧器、第二风机。

待惰化的油箱有一个进口和一个出口，油箱出口、第一风机、加热器、除氧器的进口依次连接，第一风机将油箱中的气体抽出。

除氧器通过鼓风机连接碳粉存储罐，鼓风机将碳粉存储罐中的碳粉鼓入除氧器。

除氧器中还装有铁粉，除氧器的出口、第二风机、油箱入口依次连接，第二风机将除氧器输出的气体鼓入油箱。

进一步的，第一风机和加热器之间设置电动调节阀。

进一步的，第一风机、电动调节阀、加热器、第二风机、鼓风机连接控制器。

进一步的，控制器还连接氧气浓度传感器，氧气浓度传感器设置在油箱内。

进一步的，所述除氧器内的碳粉的体积大于铁粉。

进一步的，除氧器的入口和出口处均设置过滤器，过滤器内部装有多重滤网，用于防止碳粉及铁粉流进管道中。

本发明的有益效果如下：

本发明将飞机燃油箱上部燃油蒸汽混合物引出，加热后通入装有铁粉与碳粉的除氧器中，氧气与铁粉生成三氧化二铁，接着三氧化二铁被碳粉还原成铁粉生成二氧化碳；在除氧器中等效于消耗碳粉与氧气生成二氧化碳，消耗的碳粉由一装存有碳粉的容器以补充，除氧器出口生成低氧含量的惰气引入油箱，降低油箱上部空间氧含量对其达到惰化效果，并且具有结构简单、重量轻、造价低等特点。

附图说明