[实用新型]制动踏板总成以及汽车

说明书

本实用新型涉及车辆领域，公开了一种制动踏板总成和汽车，该制动踏板总成包括上拉板(10)、主体部和导轨件(20)，所述导轨件(20)、所述上拉板(10)和所述主体部均能够固定在汽车车架上，所述主体部包括制动踏板(31)，所述主体部可脱离地连接所述上拉板(10)，所述导轨件(20)上形成有止挡轨道(21)，以在所述主体部脱离所述上拉板(10)时能够止挡并引导所述主体部运动。本申请提供的制动踏板总成能够减少汽车受到碰撞时，制动踏板沿朝向驾驶员方向的移动量减小，从而减少或者避免对驾驶员造成伤害。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地涉及一种制动踏板总成以及汽车。

背景技术

现有的制动踏板总成在汽车发生碰撞时，在碰撞力的作用下，制动踏板总成会向驾驶员方向以及左右方向移动一定距离，踏板面或踏板臂有可能会直接撞击驾驶员腿部，从而对驾驶员造成较大的伤害，因此有必要对现有的制动踏板总成进行改进，避免对驾驶员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的制动踏板在碰撞的时候有可能撞击驾驶员而对驾驶员造成伤害的问题，提供一种制动踏板总成。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种制动踏板总成，该制动踏板总成包括上拉板、主体部和导轨件，所述导轨件、所述上拉板和所述主体部均能够固定在汽车车架上，所述主体部包括刹车踏板，所述主体部可脱离地连接所述上拉板，所述导轨件上形成有止挡轨道，以在所述主体部脱离所述上拉板时能够止挡并引导所述主体部运动。

可选地，所述主体部包括安装支架和铰接于所述安装支架的踏板臂，所述刹车踏板设置在所述踏板臂上，所述安装支架可脱离地连接所述上拉板。

可选地，所述制动踏板总成包括紧固螺杆和紧固螺母，所述上拉板的下端设置有开口，所述紧固螺杆连接所述安装支架的顶端且所述紧固螺杆穿过所述开口，所述安装支架的顶端形成有平坦面，所述紧固螺母套设于所述紧固螺杆以将所述上拉板压紧在所述平坦面上。

可选地，所述紧固螺杆焊接连接于所述安装支架的顶端。

可选地，所述安装支架上形成有用于螺栓连接所述汽车车架的第一固定孔。

可选地，所述导轨件包括形成在所述止挡轨道两侧的挡板。

可选地，所述上拉板上形成有用于螺栓连接所述汽车车架的第二固定孔。

可选地，所述止挡轨道为弧形。

本实用新型第二方面提供一种汽车，该汽车包括如上所述的制动踏板总成。

可选地，所述汽车包括前围板和仪表管梁，所述上拉板和所述主体部连接所述前围板，所述导轨件固定连接所述仪表管梁。

通过上述技术方案，利用本申请提供的制动踏板总成，当汽车发生撞击时，主体部能够从上拉板脱离并被止挡轨道所止挡，主体部与止挡轨道接触后会被止挡轨道所引导而沿止挡轨道运动一定的距离，在主体部与止挡轨道接触时主体部的冲能被部分地消散，使得主体部沿朝向驾驶员方向的移动量减小，从而减少或者避免对驾驶员造成伤害。

附图说明

图1是根据本实用新型优选实施方式的制动踏板总成的示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1的制动踏板总成另一视角的示意图；

图4是图1的制动踏板总成的上拉板的示意图；

图5是图1的制动踏板总成的导轨件的示意图；

图6是图5的导轨件的另一视角的示意图。

附图标记说明