[实用新型]重载铁路过分相处理装置

说明书

本实用新型涉及重载铁路电分相技术领域，公开了一种重载铁路过分相处理装置，解决了现有技术中当重载铁路智能电分相装置出现故障后，人为处理不及时造成过分相事故的问题。所述装置包括：供电单元，用于当检测到重载铁路智能电分相装置故障时，为电子标签供电；电子标签，用于当所述供电单元为其供电时，发送重载铁路智能电分相装置故障信号；车载信号接收器，用于接收所述电子标签发送的重载铁路智能电分相装置故障信号；处理器，用于当所述车载信号接收器接收到所述重载铁路智能电分相装置故障信号时，控制机车主断路器跳闸。本实用新型实施例适用于地面自动过分相。

技术领域

本实用新型涉及重载铁路电分相技术领域，具体地，涉及一种重载铁路过分相处理装置。

背景技术

电气化铁路接触网采用单相工频交流供电方式，为了降低电力系统三相供电网的电压不平衡度以及提高电网利用率，电气化铁路采用分段分相供电，即在电压相位不同的两个供电臂之间嵌入一段无电的中性区，每个供电臂与中性区之间通过锚段关节平滑过渡。在电气化铁路运营中，为了减小接触网电分相区的不利影响，大多采用车载自动过分相或地面自动过分相。

现有的重载铁路智能电分相装置本质也是一种地面过分相装置，当其发生故障时，通过断开其前级的供电断路器，从而保证中性区无电。供电臂机车端持续供电，通过轨旁信号提醒司机重载铁路智能电分相装置故障，由司机手动进程相应处理。若司机未进行相应处理，易造成机车带电闯分相事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重载铁路过分相处理装置，解决了现有技术中当重载铁路智能电分相装置出现故障后，人为处理不及时造成过分相事故的问题，实现了在重载铁路智能电分相装置故障后，自动控制机车主断路器跳闸，无需人为手动操作，实现快速、智能保护。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种重载铁路过分相处理装置，包括：供电单元，用于当检测到重载铁路智能电分相装置故障时，为电子标签供电；电子标签，用于当所述供电单元为其供电时，发送重载铁路智能电分相装置故障信号；车载信号接收器，用于接收所述电子标签发送的重载铁路智能电分相装置故障信号；处理器，用于当所述车载信号接收器接收到所述重载铁路智能电分相装置故障信号时，控制机车主断路器跳闸。

进一步地，所述供电单元还用于当没有检测到所述重载铁路智能电分相装置故障时，不为所述电子标签供电。

进一步地，所述供电单元为继电器，用于当检测到所述重载铁路智能电分相装置故障时，合闸为所述电子标签供电。

进一步地，所述电子标签设置在中性区之前的轨道旁。

进一步地，所述电子标签立杆架设在中性区之前的轨道旁。

进一步地，所述车载信号接收器设置在机车顶部。

进一步地，所述车载信号接收器设置在机车顶部的受电弓处或邻近受电弓处。

进一步地，所述电子标签与所述车载信号接收器之间通过射频信号通信。

进一步地，所述电子标签的信号覆盖半径小于或等于45米。

本实用新型实施例提供了在重载铁路智能电分相装置故障后，自动断开主断路器，解决了现有技术中当重载铁路智能电分相装置出现故障后，人为处理不及时造成过分相事故的问题，无需人为手动操作，实现快速、智能保护。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种重载铁路过分相处理装置的结构示意图；