[实用新型]一种控制流体方向的加油截止阀

说明书

本实用新型公开了一种控制流体方向的加油截止阀，属于汽车阀体领域，其包括圆筒状的外套、圆筒状的阀体和阀芯，阀体内设有阀芯，其外侧套设有外套，其中，述阀芯包括尾盖，在阀芯关闭时，尾盖伸出于外套且抵在外套的下端面上，外套的尾部设有伸出于外套尾部下端面且沿其周向布置的引流尾部，采用此技术方案通过在截止阀的外套尾部设置一引流尾部，可以有效的实现对液体的引流作用，减少了油箱中油气产生率，保证了加油的正常进行同时降低了油箱内高精度敏感原件的失效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车阀体技术领域，更具体地说，涉及一种控制流体方向的加油截止阀。

背景技术

GB18352-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》将轻型车的污染物排放从第五阶段实施上升为第六阶段，并且在2020年全国实施中对燃油系统提出了新的挑战。其中也提出在线加油蒸汽回收（ORVR）的要求，也就是汽车在国六阶段需要满足加油过程中的油气碳氢化合物排放到环境中的数量，小于0.05克/升，要实现上述目标也需要燃油箱在加油性能方面满足更加特殊和苛刻的要求。

其中，对于燃油箱加油性能方面有一个主要的阀体称之为加油截止阀，此加油截止阀主要实现时的性能要求为：油箱在加油过程中实现37升/分钟的流速下能够顺畅地加注到汽车油箱中，不出现加油反喷，飞溅和未达到额定容积的提前跳枪的问题，否则会造成油蒸汽大量泄漏到空气中造成环境污染，无法符合国家法规的要求；在加油结束后油箱内部燃油不能返流回加油管中，以免造成从加油口泄露油蒸汽，大气污染不符合法规的要求，所以需要加油截止阀能够具有跳枪后的返流密封性能；在汽车翻车、着火等危险工况下，加油截止阀应当能够具有良好的密封性能，防止油箱中的燃油通过加油管，锁盖等泄漏到外界环境中造成安全风险和环境污染问题。

但现有的加油截止阀在加油过程中燃油进入油箱中会产生过大的喷洒，容易造成过高的油气产生率，导致加油过程中容易提前跳枪或者油箱中挥发更多的油蒸汽排向大气中，造成环境污染、无法满足加油蒸汽回收的要求，因此如何解决上述加油过程中流体过大的喷洒问题，成为目前亟需要解决的问题。

经检索，中国专利申请号：2010206501171，申请日：2010 年12 月 9日，发明创造名称为：一种汽车燃油箱截止阀装置，该申请案公开了一种汽车燃油箱截止阀装置，其可以提高截止阀与注油管之间的气密性。其燃油管安装在燃油箱上，截止阀安装在燃油管内底部，可以上下移动，且被压缩弹簧所支撑。截止阀的头部为球形，而燃油管内部下方的阀门台阶为水平面 ；在截止阀头部下方的外圈有密封槽，其密封槽内安装密封环。通过该申请的的汽车燃油箱截止阀，扩大了燃油管排出空间的有效打开面积，使得向燃油箱的注油过程更加流畅。此外，即使因截止阀复位过程或者汽车行驶过程中燃油箱受到冲击，截止阀发生不同程度的偏移，也可以通过该截止阀来稳定地封堵注油通道，但是该截止阀装置结构复杂、不易加工。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中加油截止阀在加油过程中喷洒过大、油气产生率高等问题的不足，提供了一种控制流体方向的加油截止阀，采用此技术方案通过在截止阀的外套尾部设置一引流尾部，可以有效的实现对液体的引流作用，减少了油箱中油气产生率，保证了加油的正常进行同时降低了油箱内高精度敏感原件的损坏率。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种控制流体方向的加油截止阀，包括圆筒状的外套、圆筒状的阀体和阀芯，所述阀体内设有阀芯，其外侧套设有外套，其中，所述阀芯包括尾盖，在阀芯关闭时，所述尾盖伸出于外套且抵在外套的下端面上，其特征在于：所述外套的尾部设有伸出于外套尾部下端面且沿其周向布置的引流尾部。

作为本实用新型更进一步的改进，所述阀芯包括定位导套，所述定位导套沿阀体的中心轴设置，所述定位导套通过多个且沿阀体周向等间距布置的加强板固定在阀体的内侧面上；