[实用新型]一种冷媒表组结构改进

说明书

本实用新型公开了一种冷媒表组结构改进，包括主体，所述主体的内部设置有横向的连通管道，主体的左端设置有冷媒低压端接口、低压端压力表安装孔和低压端安装孔，冷媒低压端接口、低压端压力表安装孔和低压端安装孔均与连通管道连通，冷媒低压端接口与连通管道同轴，冷媒低压端接口内通过螺纹安装有低压连接管，低压端压力表安装孔和低压端安装孔同轴且垂直于连通管道中轴线，低压端压力表安装孔内通过螺纹安装有压力表，低压端安装孔内安装有调节阀，调节阀的数量为两个，包括呈球形的调节阀外壳和调节阀内芯，本冷媒表组结构改进，设置有调节阀，可以调节冷媒在低压端冷媒出口和高压端冷媒出口处的流量，满足高端汽车的维修需求。

技术领域

本实用新型涉及冷媒表组技术领域，具体为一种冷媒表组结构改进。

背景技术

随着全球气候变暖，制冷设备的需求逐年增加，特别是随汽车数量增加，其空调系统数量也变多，因此作为制冷设备的检修、维护工具之一的冷媒表组的需求量也随之增大，现在市场上普遍的冷媒表组开启方式是手轮式，一旦打开开关无法进行流量大小调节，针对一些高端汽车维修，不可调节流量的冷媒表组无法满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种冷媒表组结构改进，设置有调节阀，可以调节冷媒在低压端冷媒出口和高压端冷媒出口处的流量，满足高端汽车的维修需求，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷媒表组结构改进，包括主体，所述主体的内部设置有横向的连通管道，主体的左端设置有冷媒低压端接口、低压端压力表安装孔和低压端安装孔，冷媒低压端接口、低压端压力表安装孔和低压端安装孔均与连通管道连通，冷媒低压端接口与连通管道同轴，冷媒低压端接口内通过螺纹安装有低压连接管，低压端压力表安装孔和低压端安装孔同轴且垂直于连通管道中轴线，低压端压力表安装孔内通过螺纹安装有压力表，低压端安装孔内安装有调节阀，主体的右端设置有冷媒高压端接口、高压端压力表安装孔和高压端安装孔，冷媒高压端接口、高压端压力表安装孔和高压端安装孔均与连通管道连通，冷媒高压端接口与连通管道同轴，冷媒高压端接口内通过螺纹安装有高压连接管，高压端压力表安装孔和高压端安装孔同轴且垂直于连通管道中轴线，高压端压力表安装孔内通过螺纹安装有压力表，高压端安装孔内安装有调节阀，所述主体的中部设置有冷媒回收加注接口和挂钩安装孔，冷媒回收加注接口和挂钩安装孔同轴，冷媒回收加注接口与连通管道连通且中轴线相互垂直，冷媒回收加注接口内通过螺纹安装有冷媒回收加注管，挂钩安装孔为沉孔且通过螺纹安装有挂钩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节阀的数量为两个，包括呈球形的调节阀外壳和调节阀内芯，两个调节阀外壳分别位于连通管道与低压端压力表安装孔和高压端压力表安装孔的汇合点处，所述调节阀内芯转动设置在调节阀外壳内部，调节阀内芯内部设置有呈倒“T”形的通道，调节阀外壳上也设置有相应的通孔，调节阀外壳的底部焊接有第一调节杆，两条第一调节杆转动安装在低压端安装孔和高压端安装孔内，第一调节杆的底部设置有第一旋钮，第一调节杆和第一旋钮的内部中空并转动设置有第二调节杆，第二调节杆的上端焊接在调节阀内芯的底部，第二调节杆的底部设置有第二旋钮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一旋钮和第二旋钮的外表面压制有滚花纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一旋钮的内壁底部设置有环形槽，环形槽内安装有密封垫，密封垫与第二旋钮的上表面保持弹性接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述低压端安装孔和高压端安装孔的内壁上均设置有纵向排列的两个环形槽，环形槽内安装有密封环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本冷媒表组结构改进，设置有调节阀，可以调节冷媒在低压端冷媒出口和高压端冷媒出口处的流量，满足高端汽车的维修需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。