[实用新型]地铁侧墙施工对顶支撑系统

说明书

本实用新型公开了一种地铁侧墙施工对顶支撑系统，包括碗扣支架系统和侧墙模型系统，所述侧墙模型系统与所述碗扣支架系统的上部通过滑移悬挂组件连接、中部通过水平设置的可调对顶撑杆连接；碗扣支架系统的水平左右对顶方向的横杆为井字端头横杆，横杆两边端头的插片的两侧设置有插片耳，碗扣节点处的四个横杆搭接连接形成井字型结构；设置可调旋转斜杆下端与碗扣支架系统的侧边节点连接、上端与侧墙模型系统连接；滑移悬挂组件与可调旋转斜杆协同作用完成侧墙模型系统的脱模及滑移。本实用新型具有结构合理、构件轻便、搭拆简便、绿色环保等优点，可实现侧墙模板的周转施工，优化工艺流程并减少材料用量降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种建筑行业施工的临时支撑系统，具体涉及一种适用于地铁侧墙施工的对顶支撑系统。

背景技术

在地铁建筑施工中，钢筋混凝土在施工前需进行模板安装，需要支架进行支撑。在侧墙施工时，侧墙高度大导致侧墙的混凝土侧压力大，目前常用的支撑侧模方法主要有对拉、三角支架或对顶的方法；在一些城市明挖地铁侧墙施工中，由于侧墙有防水要求不能采用对拉螺栓方式固定侧模，若采用三角支架的方式，则必须先进行侧墙施工，等待侧墙施工拆模后才可进行顶部模板的搭设，因此很费工时，并且构件笨重，搭拆移动不便，对于含有阴阳角的侧墙位置难以处理；目前常用的普通钢管附着于竖向支撑架体的对顶施工工艺，利用扣件扣接在立杆上，通过钢管对向传力来承受侧墙的混凝土侧压力，存在架体杆件密集、材料用量大、工人操作难度大、构配件多及易丢失等问题；尤其在一些明挖地铁标准段施工中，由于施工工艺的要求，需要将地铁施工截面分底板、侧墙以及顶板进行分段浇筑，几个部分拆模就区分出了先后顺序，一般顶板可能存在上层建筑，需等混凝土强度足够或等待上层建筑施工完毕后才进行拆模，而侧墙模板在标准段施工过程中，施工隧道方向较长，需要进行工区施工，完成上一工区施工后，必须拆模，之后又重新搭设一下工段的侧墙，如此反复搭设，周期很长，费时费力，严重影响效率。

为解决传统对顶方案的缺点，提高标准段侧模的重复利用率，急需一种搭设简单，侧墙和顶板混凝土浇筑可同时施工的侧墙对顶支架支撑系统，以适应快速发展的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上所述缺陷，提供一种结构合理、构件轻便、搭拆简便、绿色环保的侧墙施工对顶支撑系统，实现侧墙模板的周转施工，优化工艺流程并减少材料用量降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型所述地铁侧墙施工对顶支撑系统，包括碗扣支架系统和侧墙模型系统，所述侧墙模型系统包括模块化结构的主楞、次楞和模板；所述侧墙模型系统与所述碗扣支架系统的上部通过滑移悬挂组件连接，所述侧墙模型系统与所述碗扣支架系统的中部通过水平设置的可调对顶撑杆连接；所述碗扣支架系统的水平左右对顶方向的横杆为井字端头横杆，所述横杆两边端头的插片的两侧设置有插片耳，碗扣节点处的四个横杆搭接连接形成井字型结构；设置可调旋转斜杆下端与所述碗扣支架系统的侧边节点连接、上端与所述侧墙模型系统连接；所述滑移悬挂组件与可调旋转斜杆协同作用完成所述侧墙模型系统的脱模及滑移。

进一步，本实用新型所述横杆为中段管径大于两边管径的圆管。

进一步，本实用新型所述可调对顶撑杆的杆身包括中段的带内螺纹的外圆管和两侧的带外螺纹的内圆管，所述外圆管与内圆管螺纹连接用于长度调节；所述可调对顶撑杆的近端端头设置有带插片耳的插片，所述可调对顶撑杆的近端与所述碗扣支架系统连接；所述可调对顶撑杆的远端为用于支撑侧墙模型系统的U型托；作为优选，所述外圆管上设置有撑杆把手。

进一步，本实用新型所述滑移悬挂组件包括上连接件、下连接件、上滑轮、下滑轮、工字钢和悬索，纵向多组所述上滑轮连接固定于上连接件上，所述下滑轮与下连接件固定连接，所述工字钢卡设于纵向多组上滑轮之间，所述上连接件连接固定于所述碗扣支架系统的顶部主楞上，所述下连接件通过下滑轮吊挂于工字钢的下部，所述下滑轮在所述工字钢上前后纵向移动并带动所述下连接件纵向移动；所述悬索的上端连接于所述下连接件、下端连接于所述侧墙模板系统的上部。