[实用新型]一种传动轴中间支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种传动轴中间支撑装置，包括球轴承，球轴承外套接有环形外卡具，沿环形外卡具圆周开设有第一凹槽，环形外卡具上套接有环形内卡具，环形内卡具位于第一凹槽内，环形内卡具表面上固定有支架；环形内卡具的内径大于环形外卡具的最小外径，环形内卡具的厚度小于第一凹槽的宽度；环形外卡具和环形内卡具之间设置有弹簧。相较现有技术的传动轴中间支撑结构中的橡胶圈结构，斜圈弹簧不但承载能力大而且不容易发生疲劳失效，这使得本实用新型的传动轴中间支撑装置具有更大的承载能力和更长的耐久寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车动力传动装置技术领域，涉及一种传动轴中间支撑装置。

背景技术

在长轴距汽车上，为了提高传动轴的临界转速,避免共振以及考虑整车总体布置的需要，常将传动轴分段，这时就需要加设中间支撑，该中间支撑通常安装在车架横梁上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车辆行驶过程中发动机的窜动和车架变形所引起的位移，除此之外，还有经久耐用、减振和噪声低的要求。

传统的蜂窝胶垫式中间支撑由于制造误差引起的中间支撑装配角度的变化只能依靠所述蜂窝式胶垫的变形来补偿，但补偿度有限，导致传动轴承工况恶化，使中间支撑的轴承在装配后就已经处于不良工作状态，容易发生疲劳失效，进而影响中间支撑的使用寿命。另一方面，为了使传动轴中间支撑结构的减震和降噪效果达到舒适性的目标要求，橡胶圈的形状和硬度需要多次调试并与轴承座和支架硫化结合，而橡胶圈又是模具成型的，也就是说需要多次修改成形模具，这不仅加大了传动轴中间支撑结构的开发成本，而且延长了传动轴中间支撑结构的开发周期。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种传动轴中间支撑装置，现有蜂窝胶垫式中间支撑容易发生疲劳失效的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种传动轴中间支撑装置，包括球轴承，球轴承外套接有环形外卡具，沿环形外卡具圆周开设有第一凹槽，环形外卡具上套接有环形内卡具，环形内卡具位于第一凹槽内，环形内卡具表面上固定有支架；环形内卡具的内径大于环形外卡具的最小外径，环形内卡具的厚度小于第一凹槽的宽度；环形外卡具和环形内卡具之间设置有弹簧。

本实用新型的特点还在于：

弹簧包括轴向斜圈弹簧和径向斜圈弹簧，轴向斜圈弹簧和径向斜圈弹簧的数量均为至少一个，每个轴向斜圈弹簧位于环形内卡具侧壁与第一凹槽之间，每个径向斜圈弹簧位于环形内卡具底部与第一凹槽之间。

环形内卡具侧壁上开设有第二凹槽a，轴向斜圈弹簧位于第二凹槽a内。

第一凹槽内壁开设有与第二凹槽a相适配的第二凹槽b，轴向斜圈弹簧位于第二凹槽a和第二凹槽b形成的腔室内。

第一凹槽侧壁开设有第二凹槽c，轴向斜圈弹簧位于第二凹槽c内。

第一凹槽底部开设有第三凹槽a，径向斜圈弹簧位于第三凹槽a内。

第一凹槽底部开设有与第三凹槽a相适配的第三凹槽b，径向斜圈弹簧位于第三凹槽a和第三凹槽b形成的腔室内。

环形内卡具底部开设有第三凹槽c，径向斜圈弹簧位于第三凹槽c内。

轴向斜圈弹簧的数量为两个，两个轴向斜圈弹簧对称设置在环形内卡具侧壁与第一凹槽之间。

径向斜圈弹簧的数量为两个，两个径向斜圈弹簧对称设置在环形内卡具底部与第一凹槽之间。