[实用新型]一种自行车曲柄、曲柄牙盘组件及自行车

说明书

本实用新型公开了一种自行车曲柄、曲柄牙盘组件及自行车，该自行车曲柄包括曲柄本体，曲柄本体的两端分别设置安装孔、脚蹬安装孔，安装孔和脚蹬安装孔之间设置有沿安装孔轴向内凹的若干凹腔，曲柄本体通过若干凹腔形成有至少两条沿曲柄本体的长度方向延伸的第一加强筋，第一加强筋的侧面向凹腔内凸起设置有第二加强筋。曲柄牙盘组件设置有采用自行车曲柄结构的左曲柄、右曲柄。自行车包括一车体，车体上安装有上述的曲柄牙盘组件。本实用新型中的自行车曲柄、曲柄牙盘组件和自行车通过设置凹腔可以实现轻量化要求，在工作过程中通过凹腔底部、第一加强筋、第二加强筋有效传递、分散、承载扭力和轴向拉扯力，能满足较高的力学性能要求，实用性强。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车曲柄、包含该曲柄的牙盘组件及采用该牙盘组件的自行车。

背景技术

自行车的牙盘组件包括牙盘、中轴、左侧曲柄和右侧曲柄，左侧曲柄和右侧曲柄分别安装于中轴的两端，牙盘或安装于中轴上，或安装于左侧曲柄(或右侧曲柄)上。链条绕设在牙盘上，通过脚踏左侧曲柄和右侧曲柄末端的脚蹬来带动中轴、牙盘转动，进而实现链条的驱动，再通过链条驱动后轮。

随着自行车爱好者对轻量化的追求越来越高，市面上的厂家也通过各种方式来减轻牙盘组件的重量，减重的基本方法主要有两种，结构减重与材料减重。如通过材料的改变来减轻重量，采用铝合金、碳纤维等轻质材料取代传统的钢材；又或者将曲柄沿轴向进行剖分，在中间加工出空腔后再合并成一个整体，从而形成空心的曲柄，以此来减轻重量；又或者于曲柄上加工减重槽来减轻重量。上述的第一种方式虽然能减轻曲柄重量，但由于曲柄为实心结构，轻量化效果并不能满足用户需求；上述第二种方式虽然将曲柄生产为空心结构，但生产工艺复杂，生产效率低，且强度与刚度有限；上述第三种方式既适用于钢材，也适用于铝合金等材料，然而减重槽的设置既影响外观，又容易积堵灰尘、泥土等，清理难度大，不便于用户日常维护，同时传统的减重槽设置容易影响曲柄的力学性能。

本申请人的申请号为CN201920234378.6的在先申请要求保护一种自行车曲柄结构和应用该自行车曲柄结构的牙盘组件，该自行车曲柄结构包括曲柄本体，所述曲柄本体的一端设置有安装孔、另一端设置有脚蹬，所述安装孔用于连接自行车中轴，所述曲柄本体于安装孔和脚蹬之间设置有沿安装孔的轴向内凹的若干凹腔，所述曲柄本体通过若干凹腔形成有至少两条沿曲柄本体的长度方向延伸的加强筋。该申请中通过凹腔的设置形成加强筋来实现轻量化的要求及相应的力学性能。由于在实际工作中，脚蹬所受外力在经曲柄传递至中轴上时，会对加强筋产生向下的扭力，加强筋靠近凹腔的开口端的位置容易发生形变，因此尽管该申请中的加强筋设置能够解决传统的技术问题，但是其力学性能并不完善。当然，在该申请中还进一步设置了密封板，可以通过密封板来固定加强筋靠近凹腔开口端的部分，但这种方式对密封板和加强筋的尺寸精度和装配精度要求高，必须保证密封板与加强筋完全贴合，生产加工难度大，效益低。

实用新型内容

为了解决上述问题，一方面本实用新型提供一种自行车曲柄，包括曲柄本体，所述曲柄本体的一端设置有安装孔、另一端设置有脚蹬安装孔，所述安装孔用于连接自行车中轴，所述脚蹬安装孔用于安装脚蹬，所述曲柄本体于安装孔和脚蹬安装孔之间设置有沿安装孔或脚蹬安装孔轴向内凹的若干凹腔，所述曲柄本体通过若干凹腔形成有至少两条沿曲柄本体的长度方向延伸的第一加强筋，所述第一加强筋的侧面向凹腔内凸起设置有第二加强筋，所述第二加强筋的长度方向与第一加强筋的长度方向一致。

优选的，所述凹腔的开口端设置有密封板，所述密封板用于闭合凹腔。

优选的，所述密封板上设置有与第二加强筋适配的扣脚并通过扣脚扣接凹腔两侧的第二加强筋而闭合凹腔的开口端。

优选的，所述密封板铆接于凹腔的开口端。

优选的，所述凹腔内设置有填充物。

优选的，所述曲柄本体于凹腔的开口端设置有第三加强筋，所述第三加强筋位于两个第二加强筋之间并连接凹腔两侧的第二加强筋。