[实用新型]格构柱桩的止水环装置

说明书

本实用新型公开了一种格构柱桩的止水环装置，包括内止水环和外止水环，内止水环设于格构柱桩的内壁面上，外止水环设于格构柱桩的外壁面上，内止水环的中心处开设有用于灌注混凝土时使混凝土通过的中心孔，内止水环的内边缘处的水平位置高于内止水环的外边缘处的水平位置，用于浇筑混凝土过程中将内止水环下部产生的气泡向内止水环的中心处导出；外止水环的外边缘处的水平位置高于外止水环的内边缘处的水平位置，用于浇筑混凝土过程中将外止水环下部产生的气泡向外止水环的外边缘处导出。本实用新型的技术方案，阻止了地下水、地表水沿主体结构与内止水环、外止水环之间的缝隙直接渗出，降低了轨道交通长期运营维护期间渗水治理费用的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及城市基础设施建设领域地下工程结构体(如：城市地下轨道交通工程)防水施工，特别地，涉及一种格构柱桩的止水环装置。

背景技术

目前，随着我国城市基础设施建设不断推进，轨道交通、地下综合管廊等地下结构工程逐渐兴起。由于地下结构工程均全部埋置于土层中，结构耐久性、承载能力、使用寿命和使用功能，对防水都有着特别高的要求，通常需要采用特殊的防水施工方法来建造。

城市地下轨道交通车站通常为双柱三跨矩形框架岛式车站，采用明挖法施工，标准段宽度为18.0m～24.0m，基坑开挖深度达15.0m～25.0m，其围护结构与相邻建筑物最近的距离仅为0.40m。车站主体围护结构内支撑通常采用混凝土支撑或钢管支撑。一般情况，当基坑开挖宽度大于22m时，为了保持钢管支撑稳定，设计单位会在基坑宽度中部位置设置竖向格构柱临时支护钢管支撑。由四根∠200mm×16mm等边角钢和若干数量长度为550mm、宽度为300mm、厚度为12mm不锈钢板焊接成长(宽)度均为574mm矩形钢立柱，其底部插入钻孔灌注桩内即构成格构柱桩。

设计时，格构柱桩通常穿透主体结构底板及顶板，格构柱桩与主体结构节点防水传统施工方法，通常是在格构柱桩内外设置一道简单的水平止水钢板。基于内、外止水环钢板与格构柱焊接安装后呈水平方向，在混凝土浇筑振捣和二次振捣时，内、外止水环钢板下部与混凝土接触界面常因气泡不能排除产生缝隙；其次由于混凝土在硬化前期因骨料自重下沉与内、外止水环钢板下部产生缝隙从而形成渗水通道。一旦主体结构底板及顶板出现渗水时，地下水、地表水常沿格构柱桩与主体结构底板及顶板混凝土间、内外止水环钢板与主体结构底板及顶板混凝土间的缝隙渗水通道，直接渗出结构底板及顶板混凝土表面。对结构耐久性、承载能力、使用寿命和使用功能造成影响，甚至将极大地降低轨道交通结构空间内各种设施使用寿命和使用功能，恶化轨道交通运营条件；同时增加轨道交通长期运营维护期间渗水治理费用。

格构柱桩与主体结构节点是轨道交通结构防水薄弱部位之一，其预防、控制和治理，是工程施工质量控制的重要难题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种格构柱桩的止水环装置，以解决传统格构柱桩在混凝土浇筑过程和混凝土在硬化前期因骨料自重下沉中容易在止水结构部位产生气泡而形成结构缝隙导致渗水的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种格构柱桩的止水环装置，包括内止水环和外止水环，内止水环设于格构柱桩的内壁面上，外止水环设于格构柱桩的外壁面上，内止水环的中心处开设有用于灌注混凝土时使混凝土通过的中心孔，内止水环的内边缘处的水平位置高于内止水环的外边缘处的水平位置，用于浇筑混凝土过程中将内止水环下部产生的气泡向内止水环的中心处导出；外止水环的外边缘处的水平位置高于外止水环的内边缘处的水平位置，用于浇筑混凝土过程中将外止水环下部产生的气泡向外止水环的外边缘处导出。

进一步地，内止水环包括多个具有内孔槽的内板，内板沿周向拼装构成整环结构，内板的内孔槽沿周向组合构成整环结构的中心孔；内板的内边缘向上倾斜并与水平面呈α的夹角，内板的外边缘与格构柱的内壁面固定连接。