[实用新型]一种道路侧石结构

说明书

本实用新型公开了一种道路侧石结构，包括侧石本体，侧石本体内设有承重消能机构，所述承重消能机构包括钢筋固定框架，钢筋固定框架包括两层竖向钢板框架和两层同向穿过竖向钢板框架的横向钢板，横向钢板与竖向钢板十字相交固定为一体；横向钢板和竖向钢板的十字相交连接处设有承重钢筋；两层横向钢板之间设有多层内钢板，横向钢板和内钢板均为镂空形式，两层横向钢板之间设置有耗能钢片，耗能钢片中部穿过内钢板的镂空，两端从横向钢板的镂空伸出；本实用新型中的道路侧石结构稳定，通过承重消能机构的设置，使得侧石本体受力性能好，承载力强，设置耗能钢片，可以吸收列车运动或摩擦碰撞过程中产生的能量，提高道路侧石在车辆侧向撞击的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种道路侧石结构。

背景技术

侧石是城市道路的重要的组成部分，是位于车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部之间的条块状物体，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。

现有的道路侧石只是简单地矩形水泥条块，功能较为单一，而且强度往往不够，易于损毁，给行人和车辆带来一定的安全隐患；而且一般不具备排水功能，导致路面出现大量积水，给行人行走和车辆行驶带来障碍。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种道路侧石结构，包括侧石本体，所述侧石本体内设有承重消能机构，所述承重消能机构包括钢筋固定框架，所述钢筋固定框架包括两层竖向钢板框架和两层同向穿过竖向钢板框架的横向钢板，横向钢板与竖向钢板十字相交固定为一体；横向钢板和竖向钢板的十字相交连接处设有承重钢筋，所述承重钢筋抵靠在钢筋固定框架外侧；所述的两层横向钢板之间设有多层内钢板，所述横向钢板和内钢板均为镂空形式，所述的两层横向钢板之间设置有耗能钢片，所述的耗能钢片中部穿过内钢板的镂空，两端从横向钢板的镂空伸出；

所述侧石本体内还设有储水槽，所述的侧石本体侧壁上倾斜设置有与储水槽顶壁相连通的进水管道，所述储水槽侧壁上部设有延伸出侧石本体外的排水管道。

优选地，所述的内钢板设有1-3层。

优选地，所述的耗能钢片为4-8个。

优选地，所述的耗能钢片为低屈服点钢，屈服强度为100MPa-225MPa。

优选地，所述的侧石本体位于道路一侧的转角处为倒圆角设置。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型中的道路侧石结构稳定，通过承重消能机构的设置，使得侧石本体受力性能好，承载力强，而且设置耗能钢片，可以吸收列车运动或摩擦碰撞过程中产生的能量，提高道路侧石在车辆侧向撞击的安全性，保证道路侧石日常使用的稳定性。

(2)设置集水槽，在多雨季节可以更好地将道路上的雨水经进水管道汇集至集水槽内，然后经排水管道流出侧石本体，道路不会因为积水浸泡、积水冲击等原因导致道路局部破坏。

附图说明

图1为道路侧石结构示意图；

图2为承重消能机构结构示意图；

图3为耗能钢片结构示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。