[实用新型]发电机调压控制系统

说明书

一种发电机调压控制系统，包括开关MOS管、三相全桥、电机、转子位置信号处理电路、桥驱动电路、CPU、电池以及电压采样电路。所述转子位置信号处理电路连接于电机和CPU之间，所述电压采样电路连接于CPU和电池之间。所述CPU与桥驱动电路电连接，所述三相全桥连接于桥驱动电路和电机之间。所述三相全桥包括上桥和下桥，所述开关MOS管与桥驱动电路连接且连接于电池和上桥之间。本实用新型解决了现有发电机调压方式的单一性，减少了机械能消耗，实现了节能减排。

技术领域

本实用新型涉及发动机集成启动发电控制技术领域，尤其是一种发电机调压控制系统。

背景技术

随着燃油机动车怠速启停系统的大量应用，机动ISG电机发电功率大幅高于传统的发电机，采取单一的并联调压方式会大幅增加发动机机械能的消耗，不符合节能减排的需要。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种发电机调压控制系统，其解决了现有发电机调压方式的单一性，减少了机械能消耗，实现了节能减排。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发电机调压控制系统，包括开关MOS管、三相全桥、电机、转子位置信号处理电路、桥驱动电路、CPU、电池以及电压采样电路，所述转子位置信号处理电路连接于电机和CPU之间，所述电压采样电路连接于CPU和电池之间，所述CPU与桥驱动电路电连接，所述三相全桥连接于桥驱动电路和电机之间，所述三相全桥包括上桥和下桥，所述开关MOS管与桥驱动电路连接且连接于电池和上桥之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述桥驱动电路包括上桥驱动电路、下桥驱动电路以及MOS管驱动电路，所述开关MOS管、上桥和下桥均包括栅极G、源极S和漏极D，所述开关MOS管的栅极G与MOS管驱动电路连接，开关MOS管的源极S与电池的正极连接，开关MOS管的漏极D与上桥的漏极D连接，所述上桥的栅极G与上桥驱动电路连接，上桥的源极S与电机连接且与下桥的漏极D连接，所述下桥的栅极G与下桥驱动电路连接，下桥的源极S与电池的负极连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述电机上设有传感器，所述转子位置信号处理电路与传感器连接从而所述传感器测得的电机转速信号通过转子位置信号处理电路传送给CPU。

作为本实用新型的进一步改进，所述传感器是霍尔传感器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在三相全桥的上桥与电池之间串联一组开关MOS管，通过CPU控制三相全桥的上桥、三相全桥的下桥和串联的开关MOS管的通断，从而根据电机的不同转速以及发动机不同工况的需要分别实现升压调压、并联调压和串联调压，为电池充电的同时使得发动机机械能消耗最低，解决了现有发电机调压方式的单一性，减少了机械能消耗，实现了节能减排。

附图说明

图1为本实用新型发电机调压控制系统第一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型发电机调压控制系统第二实施例的结构示意图。

对照以上附图，作如下补充说明：

1---开关MOS管 2---三相全桥

2-1---上桥 2-2---下桥

3---电机 4---转子位置信号处理电路

5---桥驱动电路 5-1---上桥驱动电路

5-2---下桥驱动电路 5-3---MOS管驱动电路

6---CPU 7---电池

8---电压采样电路 9---传感器

具体实施方式