[实用新型]一种可自动调节的货叉

说明书

本实用新型提供了一种可自动调节的货叉，包括叉臂和连接支座，所述连接支座具有凹形腔，所述叉臂的一端具有形状为方形的凸起部，所述凸起部置于所述凹形腔内，所述凸起部与所述凹形腔之间设有滑动机构，所述连接支座的顶部中央处设有开口并连通于凹形腔，液压伸缩杆的一端通过固定框固定于所述开口的外部，所述开口的大小适于使液压伸缩杆的另一端通过至凹形腔，所述液压伸缩杆的另一端通过铰接机构分别铰接于两个等长的连杆的一端，两个所述连杆的另一端分别通过固定块连接于所述凸起部的一个侧面。在两个叉臂位于连接支座内的一端，通过铰接机构将其与液压伸缩杆、连杆分别连接起来，使得货叉的叉臂之间间距可自动调节；将液压伸缩杆的一端通过位于连接支座顶部中央的开口，并设置等长的连杆，进一步使得货叉的叉臂之间间距等距离调节。

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种可自动调节的货叉。

背景技术

叉车也叫工业搬运车辆，广泛应用于货场、工厂车间、流通配送中心等，在企业的物流系统中起到重要的作用，是物料搬运设备的主体。现有市场上叉车品牌众多、车型复杂，选购企业也面临较多的选择。

现有叉车上主要包括门架、提升装置和货叉，其货叉包括两个以上的扁平结构的叉臂，且叉臂之间预先固定好间距呈固定设置，对于不同体积和宽度的货物便要选用不同货叉间距的叉车，其应用范围窄小，不能有效地满足企业的各种工况；现有技术公开了公开号为“CN208454424U”、名称为“一种叉车用可调节货叉”，提供了手动调节货叉上的紧固螺栓来调节其间距的方案,但不能保证两个叉臂之间等距地向两侧移动，使货物的重量均匀地分布在承载其的门架上，从而造成叉车重心的不平稳，且调节方法为手动调节，不能实现自动调节的功能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种可自动调节的货叉，以解决等距地自动调节货叉的叉臂之间间距的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：一种可自动调节的货叉，包括叉臂和连接支座，所述连接支座具有凹形腔，所述叉臂的一端具有形状为方形的凸起部，所述凸起部置于所述凹形腔内，所述凸起部与所述凹形腔之间设有滑动机构，所述连接支座的顶部中央处设有开口并连通于凹形腔，液压伸缩杆的一端通过固定框固定于所述开口的外部，所述开口的大小适于使液压伸缩杆的另一端通过至凹形腔，所述液压伸缩杆的另一端通过铰接机构分别铰接于两个等长的连杆的一端，两个所述连杆的另一端分别通过固定块连接于所述凸起部的一个侧面。

优选的，所述滑动机构包括滑槽和压簧，所述凸起部的顶面、底面和背面分别连接于所述滑槽，所述凸起部的另一个侧面连接于所述压簧。

优选的，所述铰接机构包括轴承座、销轴和3个轴套，所述轴套分别套接所述连杆和所述液压伸缩杆的另一端，所述轴套通过所述销轴与轴承座相连接。

优选的，所述连接支座的背部还设有卡钩，所述卡钩与叉车门架的立柱相卡接。

为了解决等距地自动调节货叉的叉臂之间间距的问题，本实用新型提供一种可自动调节的货叉，有益效果在于：

1、在两个叉臂位于连接支座内的一端，通过铰接机构将其与液压伸缩杆、连杆分别连接起来，使得货叉的叉臂之间间距可自动调节；

2、将液压伸缩杆的一端通过位于连接支座顶部中央的开口，并设置等长的连杆，进一步使得货叉的叉臂之间间距等距离调节；

3、在叉臂的一端设置方形的凸起部，在凸起部的各个面分别与连接支座内部的凹形腔之间设置滑块和弹簧，保证了叉臂的平稳滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。