[实用新型]摩擦式电控自锁差速桥

权利要求书

1.一种摩擦式电控自锁差速桥，包括箱体、扣合于箱体左侧的箱盖、转动承设于箱体内的差速器壳体、与差速器壳体固连的传动齿轮和穿设于箱体内与传动齿轮啮合传动的输入齿轮轴，所述差速器壳体内设有左半轴齿轮、右半轴齿轮、行星轮轴、转动承设于行星轮轴上并分别与左、右半轴齿轮同时啮合的行星齿轮，以及限滑摩擦副，所述限滑摩擦副包括多个间隔排列的主动限滑摩擦片和从动限滑摩擦片，主动限滑摩擦片的外齿与差速器壳体的内花键啮合，从动限滑摩擦片的内齿与半轴齿轮的外花键啮合，其特征在于：还包括设于差速器壳体内的行星轮支架，所述行星轮支架具有外花键，与差速器壳体的内花键啮合而随差速器壳体同步旋转，同时行星轮支架可在差速器壳体内轴向滑动；行星轮轴和行星齿轮置于行星轮支架内，行星轮轴与行星轮支架固定；所述限滑摩擦副具有两组，包括分置于行星轮支架的左右两侧的左、右限滑摩擦副，分别同轴套装于左、右半轴齿轮上，左、右限滑摩擦副的主动限滑摩擦片均与差速器壳体联动，左限滑摩擦副的从动限滑摩擦片与左半轴齿轮联动，右限滑摩擦副的从动限滑摩擦片与右半轴齿轮联动；所述左限滑摩擦副的外侧端面设有用于压紧左限滑摩擦副的主、从动限滑摩擦片的推力结构，该推力结构作用于左限滑摩擦副的同时推动行星轮支架，进而联动右限滑摩擦副的主、从动限滑摩擦片相互压紧，从而使左、右半轴齿轮同时与差速器壳体联接实现锁止限滑。

2.根据权利要求1所述的摩擦式电控自锁差速桥，其特征在于：所述推力结构包括依次设于左限滑摩擦副左侧的限滑致动器、前导摩擦副和前导致动组件；

所述限滑致动器为相对转动致动器，包括第一压环、第一控制环和沿圆周排布于两者之间的多个滚动部件，第一压环通过内花键同轴套装于左半轴齿轮上并与左限滑摩擦副相邻，第一控制环同轴套装于左半轴齿轮上，其相对左半轴齿轮、差速器壳体均可转动，并且其外周面设有外花键；第一压环与第一控制环的相对端面上均开设有多个沿圆周分布的圆弧形的滚道槽，所述滚道槽的深度自中间向两端逐渐减小，每个滚动部件被夹在第一压环的一个滚道槽与第一控制环的一个滚道槽之间，第一控制环相对第一压环转动可使第一压环产生轴向位移；

所述前导摩擦副同轴套装于第一控制环与差速器壳体之间，包括多个间隔排列的主动前导摩擦片和从动前导摩擦片，主动前导摩擦片的外齿与差速器壳体的内花键啮合，从动前导摩擦片的内齿与第一控制环的外花键啮合；

所述前导致动组件用于驱动前导摩擦副的主、从动前导摩擦片相互压紧，从而使限滑致动器的第一控制环相对第一压环转动，以对第一压环产生轴向向右的推力，从而压紧左限滑摩擦副的主、从动限滑摩擦片。

3.根据权利要求2所述的摩擦式电控自锁差速桥，其特征在于：所述前导致动组件包括第二控制环、第二压环、传力环、推压杆和复位弹簧；差速器壳体左侧端盖的外侧端面上开设有与传力环相匹配的环形槽，所述环形槽的槽底开设有多个沿圆周分布的柱形凹槽和多个沿圆周分布的通孔，所述传力环置于该环形槽内并与差速器壳体一同旋转，所述复位弹簧置于所述柱形凹槽内，抵压于传力环与差速器壳体的左侧端盖之间，所述推压杆置于所述通孔内，两端分别与传力环、前导摩擦副接触；所述第二压环的右端面与传力环接触并周向固定轴向可移动地设于箱盖内，所述第二控制环设于第二压环的左侧并轴向固定周向可转动地设于箱盖内，第二压环与第二控制环的相对端面上均设有一圈相互匹配的正梯形齿，第二控制环连接有驱动其周向转动的转动驱动机构，第二控制环的周向转动可使第二压环轴向向右位移推压传力环从而致使推压杆压紧前导摩擦副的主、从动前导摩擦片。

4.根据权利要求2或3所述的摩擦式电控自锁差速桥，其特征在于：所述第一控制环的左侧端面与差速器壳体的左侧端盖之间设有平面轴承。

5.根据权利要求3所述的摩擦式电控自锁差速桥，其特征在于：所述转动驱动机构为推杆电机或手动推杆或气动装置或液压装置，第二控制环上固连有转动柄，所述转动柄联接在推杆电机或手动推杆或气动装置或液压装置的推杆上。

6.根据权利要求2所述的摩擦式电控自锁差速桥，其特征在于：所述前导致动组件为电磁致动机构，包括安装在箱盖上的螺线管线圈，该螺线管线圈的通电可使前导摩擦副的主、从动前导摩擦片相互压紧。