[实用新型]双轨自行走钢轨探伤小车

说明书

本实用新型涉及轨道探伤检测装置领域，公开了双轨自行走钢轨探伤小车，包括车架和分别挂接在车架两侧的两个探伤机构，探伤机构包括架体，架体为矩形框架结构，架体的左右两侧分别安装有竖直设置的轨道，轨道中设有滑块，架体中穿过有架板，架板的两侧分别与对应的滑块相连接，架体的顶部安装有手轮，手轮与滚珠丝杠的杆端相连接，滚珠丝杠杆身上的螺母与架板固定相连，架板的底部安装有前导向轮、中导向轮和后导向轮，前导向轮、中导向轮和后导向轮相互平齐，架体底部位于前导向轮和中导向轮之间安装有前探伤轮，架体底部位于中导向轮和后导向轮之间安装有后探伤轮，通过在车架两侧分别安装两组探伤轮，具有更高的伤损检出率。

技术领域

本实用新型涉及轨道探伤检测装置领域，具体的是双轨自行走钢轨探伤小车。

背景技术

钢轨探伤车是装在轨道上检测钢轨伤损设备的专用车辆或专用车，包括电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类，其中的超声波钢轨探伤车为使用较多的类别，该探伤车的结构为在车体侧部安装有一个探轮，探轮的两侧安装有导轮，由于探轮只有一个，存在伤损检出率较低的缺陷，为了解决该问题，一般会再增加一个探轮已增加伤损检出率，但是如果两个在车体侧部安装两组探轮，车体由于长度受限无法容纳两组探轮的安装架，同时还会对车体过岔是造成一定的影响。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型设计了双轨自行走钢轨探伤小车，具体结构如下：

双轨自行走钢轨探伤小车，包括车架和分别挂接在车架两侧的两个探伤机构，所述探伤机构包括架体，架体为矩形框架结构，架体的左右两侧分别安装有竖直设置的轨道，轨道中设有滑块，架体中穿过有架板，架板的两侧分别与对应的滑块相连接，架体的顶部安装有手轮，手轮与滚珠丝杠的杆端相连接，滚珠丝杠杆身上的螺母与架板固定相连，架板的底部安装有前导向轮、中导向轮和后导向轮，前导向轮、中导向轮和后导向轮相互平齐，架体底部位于前导向轮和中导向轮之间安装有前探伤轮，架体底部位于中导向轮和后导向轮之间安装有后探伤轮。

进一步，所述架体与车架相邻面设有与车架挂接的钩件，所述钩件的端部设有向下突起的插块，所述车架的两侧分别设有与插块对应的凹槽。

进一步，凹槽位于车架的中间位置。

进一步，架体底部位于前导向轮的外端安装有前导向犁，架体底部位于后导向轮的外端安装有后导向犁。

进一步，车架前端设有控制台，车架上表面安装有四人座位，车架的前后两端分别设有防脱轨的安全附件。

和现有技术相比，本实用新型具有的优点如下：

1、本实用新型方案中在车架的侧部安装有两个探伤轮，两个探伤轮之间公用一个中导向轮，具有安全稳定的导向性，使车体过道岔更平稳。

2、本实用新型方案中的所述中导向轮具有稳定对中限位以及间隔两个探伤轮的作，保证检测车能顺利通过各种复杂环境的轨道道岔，同时避免了两个探伤轮之间太近造成信息干扰。

3、本实用新型方案中的通过升机构可以使探伤轮升降调节，可以根据工作状况及轨面环境的不同进行切换调整，避免恶劣轨面对探轮膜的损伤，同时由于提升机构的切换，可以在线进行探轮故障处理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为探伤机构的正面结构图；

图3为探伤机构的侧视图。

附图标记1-车架；2-探伤机构；3-架体；4-轨道；5-架板；6-手轮；7-滚珠丝杠；8-前导向轮；9-中导向轮；10-后导向轮；11-前探伤轮；12-后探伤轮；13-钩件；14-插块；16-前导向犁；17-后导向犁；18-控制台；19-四人座位；20-安全附件；21-燕尾架。

具体实施方式