[实用新型]一种用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置

权利要求书

1.一种用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，该装置包括：固定座(1)、设置在所述固定座(1)上的第一驱动机构(2)、设置在所述固定座(1)上的旋转机构(A)、设置在所述旋转机构(A)上的拉压力传感器(6)，以及与所述旋转机构(A)连接的伸缩机构(B)，其中，

所述固定座(1)用于固定所述第一驱动机构(2)；

所述第一驱动机构(2)用于驱动所述旋转机构(A)在所述固定座(1)上旋转；

所述旋转机构(A)用于在所述第一驱动机构(2)的驱动下进行旋转，以适配汽车尾门撑杆的球窝夹具角度；

所述伸缩机构(B)用于固定汽车尾门撑杆的球窝，以便测试汽车尾门撑杆的伸缩力；

所述拉压力传感器(6)用于测试汽车尾门撑杆的伸缩力。

2.如权利要求1所述的用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，其特征在于，所述旋转机构(A)具体包括：

旋转分度盘(3)，设置在所述固定座(1)上，用于确定所述旋转机构(A)旋转的角度；

传感器固定法兰盘(5)，旋转设置在所述旋转分度盘(3)上，用于安装所述拉压力传感器(6)，并在所述第一驱动机构(2)的驱动下旋转；以及

多个导向轴(9)，设置在所述传感器固定法兰盘(5)上，用于引导所述伸缩机构(B)在尾门撑杆伸缩力的作用下做伸缩运动。

3.如权利要求2所述的用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，其特征在于，所述伸缩机构(B)具体包括：

与所述导向轴一一对应的直线轴承(11)，设置在所述导向轴(9)上，用于沿所述导向轴(9)滑动；

与所述导向轴(9)一一对应的固定夹(12)，设置在所述导向轴(9)上，用于限定所述直线轴承(11)沿所述导向轴(9)滑动的极限位置；

底座(10)，设置在所述导向轴(9)上，用于在所述直线轴承(11)的带动下沿所述导向轴(9)滑动；

固定接头固定座(8)，设置在所述底座(10)上；

与所述固定接头固定座(8)浮动连接的第一浮动接头(7)，设置在所述拉压力传感器(6)上，用于向所述拉压力传感器(6)传送汽车尾门撑杆的伸缩力。

4.如权利要求3所述的用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，其特征在于，所述伸缩机构(B)还包括：

球窝定位球销(18)，设置在所述底座(10)上，用于定位汽车尾门撑杆的球窝；

第二驱动机构(15)，设置在所述底座(10)上，用于旋转所述球窝定位球销(18)以定位汽车尾门撑杆的球窝；

导轨(22)，设置在所述底座(10)上；

滑动板(20)，滑动设置在所述导轨(22)上，用于带动球窝压紧块(14)在所述导轨(22)上滑动；

第三驱动机构(26)，固定在所述底座(10)上，用于驱动所述滑动板(20)在所述导轨(22)上滑动。

5.如权利要求4所述的用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，其特征在于，所述伸缩机构(B)还包括：

球窝压紧块(14)，设置在所述滑动板(20)上，用于套住汽车尾门撑杆的球窝，防止测试汽车尾门撑杆的球窝的脱出力时，汽车尾门撑杆从所述球窝定位球销(18)脱出后飞出；以及

第四驱动机构(21)，设置在所述滑动板(20)上，上端与所述球窝压紧块(14)连接，以便驱动汽车尾门撑杆的球窝从所述球窝定位球销(18)脱离，从而测试汽车尾门撑杆的球窝的脱出力。

6.如权利要求5所述的用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，其特征在于，所述第一驱动机构(2)是伺服电机；所述第二驱动机构(15)是旋转气缸；所述第三驱动机构(26)和所述第四驱动机构(21)是伸缩气缸。

7.如权利要求4所述的用于汽车尾门撑杆的脱出力测试装置，其特征在于，所述伸缩机构(B)还包括：

过渡板(16)，设置在所述第二驱动机构(15)和所述球窝定位球销(18)之间，用于将所述球窝定位球销(18)固定在所述第二驱动机构(15)的驱动杆上。