[实用新型]一种用于轮毂铸造的边模

说明书

本实用新型公开了一种用于轮毂铸造的边模，包括四个相邻设置的模体，四个模体的内侧壁共同形成铸造腔；所述模体沿长度方向设有上下两组冷却通道，且两组冷却通道之间不相通；模体的外侧壁上设有上下两组进液孔与出液孔，且两组进液孔、出液孔分别与两组冷却通道相通；所述冷却通道包括从模体两个端面对称开设的长孔a与长孔b，长孔a与长孔b相通且呈八字型；所述长孔a与长孔b位于模体两个端面的外口固定连接有堵头，以使冷却通道的两端封闭。本实用新型采用上下两道冷却通道，轮毂铸件冷却速度快、效果好，提高了生产效率与产品质量；此外两道冷却通道是在边模上直接加工一体成型，保证了边模的强度，使得边模不易变形。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种用于轮毂铸造的边模。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂作为汽车最重要的部件之一，对其性能、重量以及使用寿命都有很高要求，当前铝合金材料以轻便、刚度强的特性在汽车行业得到广泛应用。

铝合金轮毂的制造大多使用模具铸造，将铝合金熔液浇注到模具中成型。在轮毂浇铸的模具中，边模主要起到轮毂上环形结构的成型，而环形结构主要起到支撑的作用，所需刚度要求很高，而冷却越快刚度越强，如无法对此结构进行快速冷却的话会严重影响轮毂的性能。

但是，传统的边模是把加工好的水冷盘镶在边模上，其只有下部一道水冷却槽，这样就造成铸件上部温度过高，轮毂冷却较为缓慢，不仅降低了生产效率，产品的质量也无法保证；此外水冷盘与边模为分体结构，导致边模强度欠缺，生产时间长很容易变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轮毂铸造的边模，采用上下两道冷却通道，冷却效果好，提高了生产效率与产品质量；此外，两道冷却通道是在边模上直接加工一体成型，保证边模不易变形，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于轮毂铸造的边模，包括四个相邻设置的模体，四个模体的内侧壁共同形成铸造腔；所述模体沿长度方向设有上下两组冷却通道，且两组冷却通道之间不相通；模体的外侧壁上设有上下两组进液孔与出液孔，且两组进液孔、出液孔分别与两组冷却通道相通。

本实用新型的进一步改进方案是，所述冷却通道包括从模体两个端面对称开设的长孔a与长孔b，长孔a与长孔b相通且呈八字型；所述长孔a与长孔b位于模体两个端面的外口固定连接有堵头，以使冷却通道的两端封闭。

本实用新型的进一步改进方案是，所述进液孔、出液孔与长孔a与长孔b的交点位于冷却通道的两端，且进液孔、出液孔的外口处设有用于安装接头的内螺纹。

本实用新型的进一步改进方案是，所述模体底部设有拉杆槽，拉杆槽的槽腔中设有螺纹孔Ⅰ与定位孔Ⅰ。

本实用新型的进一步改进方案是，所述模体底部的拉杆槽两侧设有导滑键槽，导滑键槽的槽腔中设有螺纹孔Ⅱ与定位孔Ⅱ。

本实用新型的进一步改进方案是，所述模体的一个端面上设有弧形槽，两个弧形槽拼接形成定位孔Ⅲ。

本实用新型的进一步改进方案是，所述模体的顶部设有用于安装吊耳的螺纹孔Ⅲ。

本实用新型的进一步改进方案是，所述模体的外侧壁设有凹陷部，且凹陷部处固定连接有筋板。

本实用新型的进一步改进方案是，所述筋板呈T字型，筋板的一端位于凹陷部的外口，另一端伸入到凹陷部中。

本实用新型的进一步改进方案是，所述进液孔与出液孔位于凹陷部中。

本实用新型的有益效果：