[实用新型]一种制动间隙自动调整臂用涡轮

说明书

本实用新型公开了一种制动间隙自动调整臂用涡轮，包括调整臂机壳和密封垫圈，所述调整臂机壳内设置有涡轮主体，且调整臂机壳的前后端分别设置有前盖和后盖，所述前盖和后盖内侧面均固定连接有四个定位凸起，相邻所述定位凸起的夹角为90度，所述密封垫圈共设有两个，两个所述密封垫圈的侧面均开设有四个定位槽，相邻所述定位槽的夹角为90度，四个所述定位凸起插入到四个定位槽内，所述前盖和后盖的顶底端均固定连接有固定垫，所述固定垫上均开设有限位槽。本实用新型，四个定位凸起插入到四个定位槽内，定位凸起可对密封垫圈进行限位固定，防止涡轮转动时带动密封垫圈转动，导致润滑剂溢出，影响蜗轮蜗杆的传动。

技术领域

本实用新型涉及调整臂技术领域，具体为一种制动间隙自动调整臂用涡轮。

背景技术

刹车间隙自动调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂在国外已是成熟技术，得到了广泛的应用，近年来，欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置，而涡轮是刹车间隙自动调整臂重要组成部分之一

传统的涡轮在转动过程中易带动密封垫圈的转动，长时间转动易导致润滑剂的泄漏，影响了蜗杆涡轮的传动效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动间隙自动调整臂用涡轮，旨在改善涡轮在转动过程中易带动密封垫圈的转动，长时间转动易导致润滑剂的泄漏，影响了蜗杆涡轮的传动效率的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种制动间隙自动调整臂用涡轮，包括调整臂机壳和密封垫圈，所述调整臂机壳内设置有涡轮主体，且调整臂机壳的前后端分别设置有前盖和后盖，所述前盖和后盖内侧面均固定连接有四个定位凸起，相邻所述定位凸起的夹角为90度，所述密封垫圈共设有两个，两个所述密封垫圈的侧面均开设有四个定位槽，相邻所述定位槽的夹角为90度，四个所述定位凸起插入到四个定位槽内，所述前盖和后盖的顶底端均固定连接有固定垫，所述固定垫上均开设有限位槽。

进一步的，两个所述密封垫圈内侧面贴合在涡轮主体的前后端面。

进一步的，所述调整臂机壳上固定连接有四个直线导轨，四个所述直线导轨上均滑动连接有滑动块，所述滑动块的侧面均固定连接有限位块体，所述限位块体抵在限位槽上。

进一步的，所述滑动块前端面连接有限位螺栓。

进一步的，所述涡轮主体的最外侧面均匀安装有外齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过调整臂机壳的前后端分别设置有前盖和后盖，而前盖和后盖内侧面均固定连接有四个定位凸起，而密封垫圈共设有两个，两个密封垫圈的侧面均开设有四个定位槽，四个定位凸起插入到四个定位槽内，定位凸起可对密封垫圈进行限位固定，防止涡轮转动时带动密封垫圈转动，导致润滑剂溢出，影响蜗轮蜗杆的传动，提高了制动间隙自动调整臂用涡轮的实用性。

(2)、通过调整臂机壳上固定连接有四个直线导轨，四个直线导轨上均滑动连接有滑动块，同时滑动块的侧面均固定连接有限位块体，而限位块体抵在固定垫的限位槽上，进而实现对前盖和后盖的限位固定，也便于将前盖和后盖从调整臂机壳上拆卸下来，方便对密封垫圈拆卸和更换，保证密封垫圈的韧性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的密封垫圈结构示意图；

图3是本实用新型的限位块体结构示意图。