[实用新型]一种刹车冷却系统

说明书

本申请提供一种刹车冷却系统，用于对绞车的刹车系统进行冷却，包括：储液装置、动力装置及冷却装置，储液装置、动力装置及冷却装置均安装在所述绞车所在的车架上；储液装置配置用于：存储冷却液；动力装置配置用于：将储液装置中的冷却液抽出，并输送至刹车系统；冷却装置配置用于：将刹车系统流出的冷却液进行冷却，并将冷却后的冷却液输送至所述储液装置。本申请的有益效果是:将储液装置、动力装置及冷却装置均安装在绞车所在的车架上，使得绞车刹车冷却系统称为与绞车固定在一起的一体化装置，在绞车移位或者搬家过程中，与绞车一起移位或搬家，方便运输，不再需要吊车配合进行移动。

技术领域

本公开涉及冷却系统领域，具体涉及一种刹车冷却系统。

背景技术

绞车在高速运转的工作状态下，通过刹车系统进行制动时，因为摩擦会产生很多热量，绞车刹车系统如果在长时间处于高温状态下对刹车系统的性能及寿命都有较大影响。

刹车冷却系统可以对绞车刹车毂等进行冷却并将热量带走。在现有的绞车刹车冷却系统中，通常将冷却系统的各装置或单独设置或集成于一个撬上，将撬放置在绞车附近，在绞车移动或搬家过程中，需要分别吊装各装置或整体吊装整个撬，或将整个撬上的各装置进行拆卸后进行运输，按照此种安装方式的绞车刹车冷却系统，费时费力，增加了运输及使用成本。

实用新型内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种刹车冷却系统。

第一方面，本申请提供一种刹车冷却系统，用于对绞车的刹车系统进行冷却，包括：储液装置、动力装置及冷却装置，所述储液装置、动力装置及冷却装置均安装在所述绞车所在的车架上；

所述刹车系统中包括冷却管路，所述冷却管路设置第一入口及第一出口；

所述储液装置设置第二入口及第二出口，配置用于：存储冷却液；

所述动力装置设置第三入口及第三出口，所述第三入口与所述第二出口相连通，所述第三出口与所述第一入口相连通；

所述动力装置配置用于：将所述储液装置中的冷却液抽出，并输送至所述刹车系统；

所述冷却装置设置第四入口及第四出口，所述第四入口与所述第一出口相连通，所述第四出口与所述第二入口相连通；

所述冷却装置配置用于：将所述刹车系统第一出口流出的冷却液进行冷却，并将冷却后的冷却液输送至所述储液装置。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述冷却装置与刹车系统之间设有初级降温装置，所述初级降温装置设置第五入口及第五出口，所述第五入口与所述第一出口相连通，所述第五出口与所述第四入口相连通；

所述初级降温装置由上至下依次包括：第一腔室、降温腔、导流管和第四腔室；

所述第五入口设置在所述第一腔室上方，并与所述第一腔室相连通；

所述第一腔室与若干条竖直设置的降温腔相连通；

每条所述降温腔对应一个相连通的竖直设置的导流管，每个所述导流管为弯曲波浪形状；

所述第四腔室与若干个所述导流管相连通；

所述第五出口设置在所述第四腔室的外侧壁上，并与所述第四腔室相连通；

所述降温腔内填充冷凝填料，用于对经过所述降温腔的冷却液进行降温。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第四腔室的下方设置有独立的第五腔室，所述第五腔室内下底面设有若干个风机，所述第五腔室上与若干个所述风机排布方向垂直的相对侧壁上设有一组通风孔。