[实用新型]转向桥组件及轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种转向桥组件及轨道车辆。转向桥组件包括桥壳、变速器、逆变器、电机。其中，变速器与桥壳连接。逆变器与变速器紧邻连接，变速器的壳体与逆变器的壳体一体成型，且逆变器和变速器中的一个与电机连接。根据本实用新型的转向桥组件，通过变速器的壳体与逆变器的壳体一体成型，可以将电机、变速器、逆变器和桥壳连接成一个整体，由此既可以减少转向桥组件部件个数，进而可以优化转向桥组件内各个部件的布局，节约生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种转向桥组件及轨道车辆。

背景技术

相关技术中，轨道车辆的转向桥组件与逆变器分布距离较远，导致三相线连接距离较长，布置复杂，需要增加较多的固定支架和紧固件。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向桥组件，所述转向桥组件可以减少转向桥组件部件个数，进而可以优化转向桥组件内各个部件的布局，节约生产成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种轨道车辆，所述轨道车辆包括如上所述的转向桥组件。

根据本实用新型实施例的转向桥组件，包括桥壳、变速器、逆变器和电机。其中所述变速器与所述桥壳连接；所述逆变器与所述变速器紧邻连接，且所述变速器的壳体与所述逆变器的壳体一体成型；所述逆变器和所述变速器中的一个与所述电机连接。

根据本实用新型实施例的转向桥组件，通过变速器的壳体与逆变器的壳体一体成型，可以将电机、变速器、逆变器和桥壳连接成一个整体，由此可以减少转向桥组件部件个数，进而可以优化转向桥组件内各个部件的布局，节约生产成本。

在一些实施例中，所述转向桥组件还包括：第一冷水循环管路，所述第一冷水循环管路包括依次连接的第一进水管路、第一冷却管路和第一出水管路，所述第一冷却管路位于所述逆变器内，所述第一进水管路和所述第一出水管路均穿设于所述逆变器。

在一些实施例中，所述转向桥组件还包括：第二冷水循环管路，所述第二冷水循环管路包括依次连接的第二进水管路、第二冷却管路和第二出水管路，所述第二冷却管路位于所述电机内，所述第二进水管路和所述第二出水管路均穿设于所述电机，所述第二进水管路与所述第一出水管路连通。

在一些实施例中，所述转向桥组件还包括冷水循环系统，所述第一进水管路和所述第二出水管路均与所述冷水循环系统连通。

在一些实施例中，所述逆变器上设有控制元件。

在一些实施例中，所述控制元件包括：逆变器高压直流接插件安装座、逆变器三相线安装接口、逆变器通讯接插件、逆变器CAN信号接插件或逆变器低压接插件。

在一些实施例中，所述电机设有电机三相线接插件；所述逆变器设有逆变器三相线安装接口，所述逆变器三相线安装接口与所述电机三相线接插件之间连接有三相线。

在一些实施例中，所述三相线呈圆弧状。

在一些实施例中，所述三相线的圆心角为40°-50°。

在一些实施例中，所述逆变器与所述变速器为一体铸造件。

根据本实用新型实施例的轨道车辆，包括上述的转向桥组件。

根据本实用新型实施例的转向桥组件，通过变速器的壳体与逆变器的壳体一体成型，可以将电机、变速器、逆变器和桥壳连接成一个整体，由此既可以减少转向桥组件部件个数，进而可以优化转向桥组件内各个部件的布局，节约生产成本。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的转向桥组件的结构示意图；