[实用新型]一种移动式隧道衬砌钢筋快速定位装置有效
申请号: | 201920621489.2 | 申请日: | 2019-04-30 |
公开(公告)号: | CN209942846U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 马栋;温嘉伟;董跃锋;李尚林;孙友鹏 | 申请(专利权)人: | 中铁十六局集团第一工程有限公司;中铁十六局集团有限公司 |
主分类号: | E21D11/18 | 分类号: | E21D11/18 |
代理公司: | 11210 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 苏泳生 |
地址: | 101300 北京市顺义区府前*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门式台架 钢筋 伸缩式液压油缸 本实用新型 钢筋撑杆 隧道衬砌 横撑 竖撑 快速定位装置 隧道纵向 移动滑轮 作业平台 层间距 定位卡 滑动式 加固撑 通过台 移动式 横梁 衬砌 端头 施工 保证 | ||
本实用新型涉及一种移动式隧道衬砌钢筋快速定位装置,包括通过台架加固撑以及横梁加固的门式台架,门式台架底部设有若干移动滑轮,门式台架各作业平台上设有若干横撑或竖撑,横撑与竖撑的端头设有伸缩式液压油缸,沿隧道纵向同一排的伸缩式液压油缸的端头上安装有钢筋撑杆,钢筋撑杆上设有若干滑动式钢筋间距定位卡。本实用新型能够使隧道衬砌钢筋施工达到快捷、方便、高效、准确的目的,使衬砌钢筋的层间距的施工质量得到保证。
技术领域
本实用新型涉及隧道施工领域,具体来说,涉及一种移动式隧道衬砌钢筋快速定位装置。
背景技术
在围岩差的隧道工程施工中,二衬钢筋层间距的准确定位一直是制约二衬施工质量的一个难题。目前常见的二衬钢筋施工,普遍采用一个台车进行施工,且台车结构十分简单,也就是起到为工人提供一个架子作业平台的作用。现在钢筋绑定位多采用定位筋的方式,如果操作不好就容易扎破防水层,且20-30m的钢筋通过人工准确定位比较困难,靠初期支护一侧的钢筋经常因变形压在防水层上,使其在浇筑混凝土时没有保护层,而靠隧道净空内侧的钢筋保护层和两层钢筋的间距都难以控制,使得该处二次衬砌的钢筋施工质量较差。这种现象在目前现有技术中普遍存在,成为隧道工程质量的一大通病和隐患。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的上述技术问题,本实用新型提出一种移动式隧道衬砌钢筋快速定位装置,能够使隧道衬砌钢筋施工达到快捷、方便、高效、准确的目的,使衬砌钢筋的层间距的施工质量得到保证。
为实现上述技术目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
设计一种移动式隧道衬砌钢筋快速定位装置,包括通过台架加固撑以及横梁加固的门式台架,所述门式台架底部设有若干移动滑轮,所述门式台架设有四层作业平台,各层所述各作业平台上设有若干横撑,顶层所述顶层作业平台上设有若干竖撑,所述横撑与竖撑的端头设有伸缩式液压油缸,沿隧道纵向同一排的所述伸缩式液压油缸的端头上安装有钢筋撑杆,所述钢筋撑杆上设有若干滑动式钢筋间距定位卡。
优选的,所述移动滑轮有四个且分别位于所述门式台架底部四角。
优选的,同一竖直平面上的所述横撑与竖撑的端头连成适应隧道形状的弧形。
优选的,所述横撑与底面平行,所述竖撑与底面垂直。
优选的,所述钢筋撑杆与横撑垂直,所述钢筋撑杆与竖撑垂直。
优选的,所述伸缩式液压油缸的伸缩方向与自身所处的横撑或竖撑方向一致。
优选的,所述门式台架的主体框架采用I18工字钢制作。
本实用新型的有益效果:
1、衬砌钢筋定位台架装置制作快捷。用台架和液压油缸及支撑杆和定位卡制作,加工快、操作简单、成本低、施工效率高,现场安装、拆卸时间短。
2、钢筋一次定位成型。每层衬砌钢筋直接卡入定位卡具内,定位准确且快,钢筋的层间距都能得到保证,提高了衬砌钢筋的定位工作效率。
3、移动方便。门式台架安装滑轮,移动方便,可以灵活的随着二衬钢筋施工的推进向前移动。
4、操作人员少。只需一名技术工人对其定位进行操作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的一种移动式隧道衬砌钢筋快速定位装置的主视示意图。
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