[实用新型]一种汽车减振器用导向器

说明书

本实用新型公开了一种汽车减振器用导向器，它包括导向器本体，导向器本体上设有一体成型的油封端面、大径侧壁、侧壁凹槽、油槽及活塞安装孔，油槽贯穿大径侧壁的直壁段形成油孔，油孔底部设有台阶面，台阶面向外倾斜，大径侧壁高度大于活塞安装孔侧壁高度。本实用新型油孔内设台阶面，使得导向器与外部钢筒部件之间的配合接触面积增大，且大径侧壁高度增大，从而增加了导向器整体强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器的技术领域，具体地是一种汽车减振器用导向器。

背景技术

汽车减振器作为汽车零部件中一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用，而导向器是汽车减振器中的重要零件之一。导向器对减振器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，通过导向器上的油孔将工作缸和贮油缸连通，现有导向器油封端的斜油孔直接经过竖直的外周壁通向台阶端面，油液直接从斜油孔出口端滴落，斜油孔出口端通常在大径侧壁，且导向器整体卡在外钢筒和内钢筒之间，使得导向器安装时接触面少，从而降低了导向器使用强度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车减振器用导向器，油孔内设台阶面，使得导向器与外部钢筒部件之间的配合接触面积增大，且大径侧壁高度增大，从而增加了导向器整体强度。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车减振器用导向器，它包括导向器本体，导向器本体上设有一体成型的油封端面、大径侧壁、侧壁凹槽、油槽及活塞安装孔，油槽贯穿大径侧壁的直壁段形成油孔，油孔底部设有台阶面，台阶面向外倾斜，大径侧壁高度大于活塞安装孔侧壁高度。

优选地，油封端面所在的沉孔底面直径大于端面直径，且底部倒圆角，方便加工。

优选地，大径侧壁与活塞安装孔外壁直接通过斜侧壁过渡，不同于常规技术中小径侧壁过渡，增加了导向器整体强度。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：油孔底部设有台阶面，台阶面向外倾斜，增大了导向器整体卡在外钢筒和内钢筒之间时的接触面积，另外，大径侧壁高度大于小径侧壁高度，使得大径侧壁高度占据导向器整体高度，从而均增强了导向器的整体强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

其中，1、导向器本体，2、油封端面，3、大径侧壁，4、侧壁凹槽，5、油槽，6、活塞安装孔，7、油孔，8、台阶面，9、沉孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种汽车减振器用导向器，如图1所示，它包括导向器本体1，导向器本体1上设有一体成型的油封端面2、大径侧壁3、侧壁凹槽4、油槽5及活塞安装孔6，油槽5贯穿大径侧壁3的直壁段形成油孔7，油孔7底部设有台阶面8，台阶面8向外倾斜，大径侧壁3高度大于活塞安装孔6侧壁高度。油封端面2所在的沉孔9底面直径大于端面直径，使得沉孔9形成底大顶窄的形状，且底部倒圆角。大径侧壁3与活塞安装孔6外壁直接通过斜侧壁过渡，无需常规的小径侧壁，不仅增强导向器整体强度，而且使得加工更方便。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。