[实用新型]一种具有良好排水作用的汽车进气装置

说明书

本实用新型公开了一种具有良好排水作用的汽车进气装置，属于汽车零部件技术领域。该装置包括壳体、壳体两侧相对设置的两个进气格栅和壳体底部的出气口与排尘口，壳体两侧且位于进气格栅下方设有排水口；壳体内且位于对应侧进气格栅内侧分别设有两块引导面将壳体内分割为两个进气腔和一个出气腔，出气腔与出气口和排尘口连通，进气腔与对应侧的进气格栅连通且其底部与对应侧的排水口连通，两个进气腔分别设于出气腔的两侧且其上部均与出气腔连通；一块引导面为中部向内弯折的降阻导流曲面，另一块引导面为由下至上向内倾斜的导流平面。该装置分离水效率可达70%以上，可有效防止大量水分进入到进气系统内部或发动机缸体内。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种具有良好排水作用的汽车进气装置。

背景技术

进气系统的主要功能是向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能。由于轻型卡车的工作环境较恶劣，目前轻型卡车普遍采用高位进气的取气方式，进气道成为进气系统的重要组成部分。进气道作为轻卡进气系统的第一道关，对进气系统的提供干燥空气的功能至关重要，因此第一道关——进气道的防水功能至关重要。

现有的汽车进气装置，包括壳体、壳体两侧相对设置的两个进气格栅和壳体底部的出气口与排尘口等，壳体两侧且位于进气格栅下方设有排水口，壳体内且位于进气格栅内侧设有导流面，导流曲面将水导流至排水口，将气体导流至出气口。

如申请号为CN 201810553675.7的专利公开了一种车辆进气装置，其特征在于，所述车辆进气装置包括：顺次连接的进气格栅、进气道主体、出气管，所述进气格栅位于所述进气道主体的侧部，所述出气管位于所述进气道主体的底部，所述进气道主体内部设置有导流机构，所述导流机构两端下方的进气道主体底部均设置有排水口，进入所述进气道主体的液体沿着所述导流机构流至所述排水口排出。

常规进气道的分离水效率是0%，带有排尘阀的进气道的分离水效率是11%，大量水分进入到进气系统内部或发动机缸体内，使发动机容易故障，也会减少发动机的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种具有良好排水作用的汽车进气装置，该装置分离水效率可达70%以上，可有效防止大量水分进入到进气系统内部或发动机缸体内。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种具有良好排水作用的汽车进气装置，该装置包括壳体1、壳体1两侧相对设置的两个进气格栅2和壳体1底部的出气口3与排尘口4，所述壳体1两侧且位于进气格栅2下方设有排水口5；所述壳体1内且位于对应侧进气格栅2内侧各设有一块引导面将壳体1内分割为两个进气腔9和一个出气腔10，所述出气口3和排尘口4与出气腔10连通，所述进气腔9与对应侧的进气格栅2连通且其底部与对应侧的排水口5连通，两个进气腔9分别设于出气腔10的两侧且其上部均与出气腔10连通；一块引导面为中部向内弯折的降阻导流曲面6，另一块引导面为由下至上向内倾斜的导流平面7。

其中，本实用新型实施例中的引导面下端与对应侧排水口5相邻下方的壳体1相接，其上端位于对应侧进气格栅2上方且与壳体1顶部之间具有供气体12通过的间隙；所述气体12由进气格栅2进入，沿引导面向上至出气腔10并将水分离，再向下通过出气腔10至出气口3。

进一步地，本实用新型实施例中的壳体1内设有内套管11；所述内套管11的下端固定在壳体1下部，其上端至壳体1上部且位于进气格栅2上方，其与进气格栅2对应的两侧分别为降阻导流曲面6和导流平面7，其另外两侧紧贴壳体1设置。

其中，本实用新型实施例中的出气口3靠近降阻导流曲面6一侧设置，所述排尘口4靠近导流平面7一侧设置。

优选地，本实用新型实施例中的壳体1内且位于降阻导流曲面6与导流平面7之间设有用于支撑壳体1的加强筋8。

具体地，本实用新型实施例中的加强筋8为上窄下宽的瓜子形。