[实用新型]压壳与核心部件合装机构

说明书

本实用新型公开了一种压壳与核心部件合装机构，主要由浮动组件、夹爪组件和压力传感器组成，通过夹爪组件的夹爪气缸驱动夹爪可实现自动拾取核心部件的功能，通过在浮动组件的上浮动板上设置压力传感器，可精确监控合装过程中压力的变化，确保零件之间无磕碰，保证合装质量，同时，具有压力传感器过载保护功能，避免出现异常时，损坏压力传感器。通过将夹爪组件安装在浮动组件的下浮动板上，可使夹爪组件在拾取核心部件时上下浮动，增加压力传递的灵敏度；浮动组件的上固定板的四角与下固定板的四角之间通过四个导向柱固定连接，上浮动板与下浮动板的四角通过轴套设置在四个导向柱上，保证核心部件在移送及装入压壳内时不产生倾斜，保证平稳性。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器组装技术领域，具体是涉及一种压壳与核心部件合装机构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡壳内的涡轮，涡轮又带动同轴的压壳内的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器组装时，首先将压壳与叶轮、叶轮轴、涡轮、涡轮轴等核心部件装配在一起，使叶轮即叶轮轴等插入到压壳内，形成压壳核心组件，然后再将压壳核心组件与涡壳进行合装，使涡轮及涡轮轴等插入到涡壳内，并使压壳的法兰盘与涡壳的法兰盘对接起来，完成涡轮增压器的组装。目前，将压壳与核心部件进行合装采用人工操作的方式，核心部件在移送及装入压壳内时需要保证核心部件不能倾斜，无法监控合装过程中的压力变化，容易造成与压壳的碰撞，且人力成本比较大，工作效率很低，不能满足大批量的工业化、自动化生产的需要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种压壳与核心部件合装机构，能够拾取核心部件，监测合装过程中的压力变化，并具有压力传感器过载保护功能，从而保证合装质量，可适用于大批量的工业化、自动化生产的需要，提高涡轮增压器组装的工作效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种压壳与核心部件合装机构，包括浮动组件、夹爪组件和压力传感器，所述浮动组件包括上固定板、下固定板、上浮动板、下浮动板、若干浮动弹簧A和与若干所述浮动弹簧A一一对应的若干弹簧导柱，所述上固定板的四角与所述下固定板的四角之间均通过导向柱固接在一起，所述上浮动板上形成有避让所述弹簧导柱的避让通孔A，所述上浮动板的四角均通过轴套A安装于四个所述导向柱上，所述弹簧导柱的一端从所述上浮动板底部穿过所述避让通孔A后与所述上固定板的底部固定连接，所述浮动弹簧A套设于对应的弹簧导柱上，并位于所述上浮动板和所述上固定板之间；所述下浮动板的四角均通过轴套B安装于四个所述导向柱上，且所述下浮动板位于所述上浮动板与所述下固定板之间，所述下浮动板与所述下固定板之间定位设有若干浮动弹簧B，所述压力传感器安装于所述上浮动板的底部，所述夹爪组件包括夹爪座、若干夹爪和安装于所述夹爪座底部用于驱动若干所述夹爪拾取核心部件的夹爪气缸，所述夹爪座顶部穿过所述下固定板上的避让通孔B固接于所述下浮动板上。

进一步的，每个所述夹爪包括夹爪块和呈L型的夹爪钩，所述夹爪块滑动设于所述夹爪气缸的底部，所述夹爪钩的横向部分可拆卸固接于所述夹爪块上。

进一步的，所述浮动组件还包括若干限位螺钉，所述限位螺钉顶端与所述上固定板可拆卸固定连接，所述限位螺钉中部穿设于所述上浮动板上形成的避空通孔内，所述限位螺钉底端的杯头指向所述下浮动板。

进一步的，还包括配置有X-Y方向补偿的补偿装置，所述补偿装置安装于所述上固定板的顶部。