[实用新型]一种电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置

说明书

本实用新型一种电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置，包括旋飞感应主体、固定外壳和用于感测旋飞感应主体扭矩的传感器，所述旋飞感应主体与固定外壳相对转动，所述旋飞感应主体包括旋飞感应主体相对固定部、旋飞感应主体相对旋转部、旋飞感应主体过渡部；所述旋飞感应主体相对固定部、旋飞感应主体过渡部、和旋飞感应主体相对旋转部沿旋飞感应主体的轴向依次设置，所述旋飞感应主体过渡部连接旋飞感应主体相对固定部和旋飞感应主体相对旋转部。本实用新型整体模块化，通过对旋飞感应主体的结构改进，使得旋飞感应主体过渡部不承受人体和整车的重量，可真实的反映脚踏的力量大小，结构更简单，通配性更强。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置。

背景技术

随着人们对智能出行不断提出更高要求，力矩传感器越来越多受到人们的青睐，现阶段力矩传感器发展越来越倾向于电机内部，这样整车走线和装配更简单美观。对于专利号为2017214339570的一种内置动态扭力感应测量装置的电机存在一个问题：此传感器装配到整车后，人骑上整车后，不同重量的人体和传感器转动的不同角度都会影响力矩传感器信号变化，无法真实反映脚踏的力量的大小。主要原因是力矩传感器的过渡部承受了人体和整车的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置，不承受人体和整车的重量，可真实的反映脚踏的力量大小。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置，包括旋飞感应主体、固定外壳和用于感测旋飞感应主体扭矩的传感器，所述旋飞感应主体与固定外壳相对转动，所述旋飞感应主体包括旋飞感应主体相对固定部、旋飞感应主体相对旋转部、旋飞感应主体过渡部；所述旋飞感应主体相对固定部、旋飞感应主体过渡部、和旋飞感应主体相对旋转部沿旋飞感应主体的轴向依次设置，所述旋飞感应主体过渡部连接旋飞感应主体相对固定部和旋飞感应主体相对旋转部。

进一步的，所述旋飞感应主体相对固定部、旋飞感应主体相对旋转部和旋飞感应主体过渡部均为环状结构。

进一步的，所述旋飞感应主体相对固定部的内腔设有轴承。

进一步的，所述旋飞感应主体相对旋转部的内腔设有轴承。

进一步的，所述传感器为形变感应传感器，所述形变感应传感器设置于旋飞感应主体过渡部。

进一步的，所述电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置还包括感应器初级控制电路和感应器次级控制电路。

进一步的，所述感应器初级控制电路固定于所述固定外壳，所述感应器初级控制电路设有红外接收元件，所述旋飞感应主体连接有感应器次级控制电路，所述感应器次级控制电路设有红外发射元件。

进一步的，所述电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置还包括初级感应线圈和次级感应线圈，所述初级感应线圈与感应器初级控制电路电气连接，所述次级感应线圈与感应器次级控制电路电气连接。

进一步的，所述电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置还包括电磁屏蔽体，所述电磁屏蔽体有两个，两个所述电磁屏蔽体分别位于次级感应线圈和初级感应线圈的外侧。

所述传感器与感应器次级控制电路电气连接。

与现有技术相比，本实用新型电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置的有益效果是：整体设计成一个模块化的装置，通过对旋飞感应主体的结构改进，使得旋飞感应主体过渡部不承受人体和整车的重量，可真实的反映脚踏的力量大小，结构更简单，可以装配到后置电机也可以装配到自行车的后花鼓上，通配性更强。

附图说明

图1是电动自行车旋飞结构的动态扭矩感应装置的结构示意图。

图2是图1的另一角度示意图。