[实用新型]一种新型气压盘式制动器

说明书

本实用新型公开了一种新型气压盘式制动器，包括制动盘、右侧制动气缸、制动钳和左侧制动气缸，所述制动盘的上部一侧设置有右侧制动气缸，所述右侧制动气缸由气缸密封盖、制动活塞、制动气缸主体和气缸连接座组成，所述制动气缸主体的内部开设有活塞室，所述制动活塞插接在活塞室的内部，所述气缸密封盖通过螺丝与制动气缸主体固定连接，气缸密封盖对制动气缸主体的活塞室进行密封，所述制动活塞的一端固定安装有压板，所述压板的一侧表面固定安装有刹车片，所述制动气缸主体的顶部设置有气缸连接座，本实用新型具有良好的刹车片复位功能，且复位弹簧方便进行更换，在出现损坏后，维修简单易操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种新型气压盘式制动器。

背景技术

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。

气压盘式制动器是盘式制动器中的一种，现有的气压盘式制动器结构较为复杂，在长时间使用后，用于复位刹车片的结构出现损坏后难以进行更换，致使刹车片贴合在制动盘的表面上，造成刹车片快速磨损，严重的可能导致制动盘损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型气压盘式制动器旨在改善背景技术中的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种新型气压盘式制动器，包括制动盘、右侧制动气缸、制动钳和左侧制动气缸，所述制动盘的上部一侧设置有右侧制动气缸，所述右侧制动气缸由气缸密封盖、制动活塞、制动气缸主体和气缸连接座组成，所述制动气缸主体的内部开设有活塞室，所述制动活塞插接在活塞室的内部，所述气缸密封盖通过螺丝与制动气缸主体固定连接，气缸密封盖对制动气缸主体的活塞室进行密封，所述制动活塞的一端固定安装有压板，所述压板的一侧表面固定安装有刹车片，所述制动气缸主体的顶部设置有气缸连接座，气缸连接座的内部设置有通孔，所述制动气缸主体的外部表面一侧下部和上部分别通过安装座连接固定有复位弹簧，且复位弹簧的另一端与刹车片相连接，两个所述复位弹簧对称设置。

进一步的，位于所述活塞室内部的制动活塞的表面上套装有压缩环，且压缩环设置为三个并等间距设置。

进一步的，所述气缸密封盖的表面上设置有进排气口，且进排气口与气缸密封盖为一体式结构。

进一步的，所述制动盘的上部另一侧设置有左侧制动气缸，所述左侧制动气缸与右侧制动气缸结构相同并与右侧制动气缸对称设置，所述制动盘的顶部设置有制动钳，且制动钳位于右侧制动气缸和左侧制动气缸之间，所述制动钳通过螺栓与右侧制动气缸和左侧制动气缸固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时通过复位弹簧对刹车片进行复位，通过上下两个对称的复位弹簧，使得刹车片在复位过程中受力均匀，促使刹车片平稳复位，本实用新型在刹车时，高压气体由进排气口进入活塞室内部，并推动制动活塞向制动盘所在位置移动，此过程中刹车片被压合到制动盘表面，同时复位弹簧被拉伸进行蓄能，在刹车结束后，高压气体由进排气口排出，此时刹车片在复位弹簧的带动下向远离制动盘的一侧移动，制动活塞在刹车片的作用下被重新收回到活塞室内部，本实用新型具有良好的刹车片复位功能，且复位弹簧方便进行更换，在出现损坏后，维修简单易操作，通过压缩环对制动活塞与活塞室的接触位置进行密封，有利于提高本实用新型整体的密封性能，避免在刹车过程中，高压气体泄漏造成刹车失灵的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。