[实用新型]踏板开度调节装置

说明书

本实用新型公开了一种踏板开度调节装置，涉及车辆测试技术领域，该装置包括：电机、丝杆、螺母、踏板杆、踏板杆套筒以及控制器，所述丝杆与所述电机的输出端相连；所述螺母与所述丝杆相连；所述踏板杆一端用于与踏板相连，另一端设有踏板杆套筒，所述踏板杆套筒套设在所述丝杆上，且位于所述螺母和电机之间；所述控制器用于控制所述电机转动以调整所述螺母与所述踏板杆套筒之间的距离L。本实用新型能够精确控制踏板的开度。

技术领域

本实用新型涉及车辆测试技术领域，具体涉及一种踏板开度调节装置。

背景技术

油门加速踏板是驾驶员用脚操纵汽车的控制组件，其用于控制燃料的供应量。在汽车行驶过程中，驾驶者通过控制其开度，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。当前，汽车在道路车进行整车动力性测试时，主要注重于全开度踏板下的车辆极限动力性能，而用户更注重部分开度踏板下的车辆动力性能，为满足用户需求，需要进行部分开度踏板下的动力性能测试。

目前在进行部分加速踏板下的动力性测试时，主要依靠试验人员用脚踩踏油门加速踏板来控制踏板的开度，这种踏板控制方式的控制精度不高，而且由于测试是一个长期的过程，脚踩踏板难以长时间保持在某一踏板开度，也容易使试验人员感到疲劳。

专利号为CN206223448U的专利公开了一种汽车踏板开度调节与固定装置，包括踏板压紧装置、角度调节装置、升降和水平移动装置和底板固定装置，该装置用于安装在汽车内，通过旋转调节旋钮使调节丝杆伸长变化，实现踏板开度的无级调节和固定，从而保持汽车试验工况的稳定性。采用球铰连接的踏板触头能够任意转动，从而有效适应踏板压紧过程中角度的变化。该装置可以通过角度调节板绕旋转轴线的自由转动来改变调节丝杆角度使其与汽车踏板接近垂直，从而降低装置受力；该装置结构简单，方便实用,稳定性好,可在汽车内操作使用的汽车踏板开度调节与固定装置。

上述专利的装置包括多个移动调节机构，结构较为复杂，而且采用纯机械结构的方式调节油门加速踏板的开度，自动化程度不高，难以精确控制油门加速踏板的开度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种踏板开度调节装置，其能够精确控制踏板的开度。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种踏板开度调节装置，包括：

电机；

丝杆，其与所述电机的输出端相连；

螺母，其与所述丝杆相连；

踏板杆，其一端用于与踏板相连，另一端设有踏板杆套筒，所述踏板杆套筒套设在所述丝杆上，且位于所述螺母和电机之间；以及

控制器，其用于控制所述电机转动以调整所述螺母与所述踏板杆套筒之间的距离L。

在上述技术方案的基础上，所述装置还包括连接块，所述连接块同时套设在所述踏板杆和丝杆上。

在上述技术方案的基础上，所述连接块设有滑动轴承，所述踏板杆穿设在所述滑动轴承上。

在上述技术方案的基础上，所述连接块设有滚动轴承，所述丝杆穿设在所述滚动轴承上。

在上述技术方案的基础上，所述装置还包括显示器，其与控制器连接，所述显示器用于显示所述螺母与所述踏板杆套筒之间的距离L与预设的初始距离L0的比值。

在上述技术方案的基础上，所述显示器设有输入按钮，所述输入按钮用于输入不同比值给所述控制器，以调整所述螺母与所述踏板杆套筒之间的距离L。

在上述技术方案的基础上，所述踏板杆设有限位块，所述限位块与所述螺母相连，所述限位块可沿所述踏板杆移动。

在上述技术方案的基础上，所述踏板杆上设有滑槽，所述限位块上设有与所述滑槽配合凸出部。