[实用新型]电池箱及电池箱箱体

说明书

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池箱及电池箱箱体。电池箱包括电池箱箱体以及固定安装在电池箱箱体内的成组电芯，电池箱箱体包括下箱体以及上盖，下箱体内固定设有防撞围板，防撞围板具有与下箱体的各个箱壁对应的围壁，围壁与箱壁间隔设置，防撞围板的围壁围成安装成组电芯的安装腔，防撞围板上朝向对应箱壁凸设有凸起结构。整体式的围壁具有较高的强度和抗挤压能力，以吸收来自外界的撞击或挤压，保护安装腔内的成组电芯；凸起结构在遭受外界撞击或挤压后变形，会吸收一定的撞击或挤压能量，从而起到保护成组电芯的作用，而围壁的内侧形成安装腔，使得电池箱的结构相对紧凑，空间利用率高，保证了电池箱具有较高的能量密度。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池箱及电池箱箱体。

背景技术

电池箱作为一种动力来源，在安装到车辆上时，需要保证其安装的稳定性以及良好的抗冲击性能，尤其是车辆在颠簸不平的路面上行驶时，要保证电池箱的正常工作。常见的一种手段是在电池箱内成组电芯的正负输出极位置装配塑性防碰撞保护板，但此种方式具有较多的局限，如：防撞板保护面积较小，一般只能防护正负输出极位置，当电池箱其它方向受到外力冲击产生挤压时，不能有效防护电芯，电芯会出现漏液甚至起火爆炸的情况；塑性防撞板需要依靠专用的模具生产，开模成本较高；塑性防撞板为了具有较好的抗挤压性能，厚度一般较厚，因此需要较大的安装空间，若电池箱空间有限，则无法安装塑性安装板，若在电池箱内预留足够安装空间，则会导致电池包能量密度下降，产品竞争力降低；防撞板只能被动接受外力冲击，依靠自身材料强度来抵抗冲击，当自身材料塑性变形后，防撞能力会下降。

针对上述情况，授权公告号为CN206225423U的中国实用新型专利文件公开了一种电池箱和电动汽车。该电池箱的至少一侧设置有吸能部件和防撞部件，具体的，防撞部件为防撞梁或者由至少两层金属板形成的空心结构或U形槽结构，防撞部件设置在电池箱的最外围，吸能部件设置在防撞部件与箱体之间。防撞部件和吸能部件可以较好的吸收来自外界的撞击或挤压，较好地保护电池箱。

但上述电池箱仍存在一定弊端：防撞部件与吸能部件均设置在电池箱的外围，且两层金属板形成的空心结构会占用较大的空间，直接增大了整个电池箱的体积和占用空间，在电池箱安装空间有限的情况下，导致了放置在电池箱中的成组电芯能量密度降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能量密度高、防撞性能好的电池箱；本实用新型的目的还在于提供一种电池箱箱体，不仅具有良好的防撞性能，也能保证使用这种电池箱箱体的电池箱具有较高的能量密度。

为了实现上述目的，本实用新型电池箱采用如下的技术方案：

电池箱，包括电池箱箱体以及固定安装在电池箱箱体内的成组电芯，电池箱箱体包括下箱体以及上盖，下箱体内固定设有成整体式结构的防撞围板，防撞围板具有与下箱体的各个箱壁对应的围壁，围壁与箱壁间隔设置，防撞围板的围壁围成安装成组电芯的安装腔，防撞围板的至少一个围壁上朝向对应箱壁凸设有至少两个凸起结构。

上述技术方案的有益效果是：整体式的围壁具有较高的强度和抗挤压能力，可以吸收来自外界的撞击或挤压，保护安装腔内的成组电芯；凸起结构在遭受外界撞击或挤压后变形，会吸收一定的撞击或挤压能量，从而起到保护成组电芯的作用，而围壁的内侧形成安装腔，使得电池箱的结构相对紧凑，空间利用率高，保证了电池箱具有较高的能量密度。

进一步地，所述凸起结构与对应箱壁接触。箱壁可以对围壁进行限位，避免围壁在箱体内窜动。

进一步地，围壁的内侧面与成组电芯接触而夹装在箱壁和成组电芯之间，实现与下箱体的相对固定。这种设置不需将围壁单独与下箱体固定，便于防撞围板的装配和拆卸。

进一步地，所述凸起结构之间设有吸能结构。吸能结构可以吸能，使电池箱能够更多的吸收外界的撞击或挤压能量。