[实用新型]轨道车辆双开塞拉门

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆双开塞拉门，包括门框及设于门框上的一对门扇，在各门扇上分别设置胶条组件，胶条组件包括护指胶条、周边密封胶条以及硫化接头；所述护指胶条分别设置于两个门扇相对的边上；所述周边密封胶条设置在门扇周边与门框相对的位置；所述硫化接头设置在门扇的护指胶条与周边密封胶条的对接位置。本实用新型护指胶条与周边密封胶条整体硫化而成，区别于传统城轨双开塞拉门胶条的分体式，有效提升胶条之间的密封性能。硫化接头处同时参考高速动车塞拉门系统和城轨双开塞拉门系统，同时有双唇密封和单唇密封，有效提升中缝位置的密封效果。周边密封胶条采用双唇密封，有效提升胶条与门框之间的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种轨道车辆双开塞拉门。

背景技术

与移门和外挂门相比，塞拉门综合性能较好，具有较好的密封性和隔音隔热效果，在城市轨道交通领域，得到了较为广泛的应用。然而，传统城轨塞拉门系统有一定的缺陷，即在较高速运行时由于车内外压差变化大使得双开门系统气密性不足、噪音偏大，已经严重制约了其进一步发展，气密性能提升成为城际塞拉门的重要发展方向。传统双开塞拉门系统仅能满足水密性要求，即如果继续采用普通的水密胶条根本无法满足气密要求，因此，为了满足城际车辆及市域车辆的气密性要求，胶条优化势在必行。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种轨道车辆双开塞拉门。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种轨道车辆双开塞拉门，包括门框及设于门框上的一对门扇，在各门扇上分别设置胶条组件，胶条组件包括护指胶条、周边密封胶条以及硫化接头；所述护指胶条分别设置于两个门扇相对的边上；所述周边密封胶条设置在门扇周边与门框相对的位置；所述硫化接头设置在门扇的护指胶条与周边密封胶条的对接位置。

其中，护指胶条包括分别设置在两个门扇对接边的凸条和凹条，凸条的中间部位设置有凸起空腔；凹条的中间部位设置有凹陷空腔，凹陷空腔用于与凸起空腔对插式配合。

其中，在凸起空腔两侧设置有向外延伸的外唇边，在凹陷空腔内侧设置有向内延伸的内唇边。

其中，周边密封胶条包括与门框连接的基体，基体上设置有向上延伸的外侧密封边，以及向下延伸的内侧密封边，所述外侧密封边与内侧密封边之间形成凹面。

其中，外侧密封边与基体之间的空间两端、内侧密封边与基体之间的空间两端分别设置有海绵胶条。

有益效果：本实用新型具有以下有益效果：

1、护指胶条与周边密封胶条整体硫化而成，区别于传统城轨双开塞拉门胶条的分体式，有效提升胶条之间的密封性能。

2、硫化接头处同时参考高速动车塞拉门系统和城轨双开塞拉门系统，同时有双唇密封和单唇密封，有效提升中缝位置的密封效果。

3、周边密封胶条采用双唇密封，当车内外出现正负压差时均能压紧胶条，有效提升胶条与门框之间的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的顶部局部剖视图；

图3为门扇对接处的俯视局部剖视图；

图4为门扇对接处的顶部局部示意图，图中门扇处于打开状态；

图5为在门扇侧面设置周边密封胶条的示意图；

图6为图5的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。