[实用新型]一种增程器发电机及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种增程器发电机及电动汽车，包括壳体、发电装置、旋变发电装置和连接装置，所述发电装置和旋变发电装置通过所述连接装置固定连接，所述发电装置和所述旋变发电装置均与所述壳体固定连接，所述壳体还与发动机缸体固定连接，所述连接装置还与发动机曲轴固定连接。具有简化结构，缩短开发周期，使结构调整更具适应性，降低增程器重量，提高发电机功率密度等优点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车发电机技术领域，尤其涉及一种增程器发电机。

背景技术

随着时间的推移和时代的发展，汽车产业正在由传统汽车向新能源汽车过度，使用纯电能作为动力能源的纯电动汽车，没有尾气排放，但由于动力电池技术不完善，存在着电池密度较低、寿命较短、成本高和维护困难等缺点，导致纯电动汽车的发展受到很大的限制。

退而求其次的混合动力汽车的研究在目前较为火热，混合动力汽车的技术也日趋成熟，但是排放性能方面还不能够达到人们的要求，所以在研究出了增程式电动汽车，增程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源如汽油进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点是大多数情况下工作在纯电动模式，少数情况下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电，增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。增程器通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等。

目前常规开发的增程器总成采用内转子双轴承支撑，机座内置水道，机座前后设有端盖进行密封，发电机与发动机通过双质量飞轮的内置花键进行连接，这样造成轴向尺寸过大，电机功率密度降低。并且，花键连接成本高，易磨损或断裂，轴系扭转容易对发动机轴瓦产生磨损等不良影响，双质量飞轮存在开发周期长，适应性差等问题。所以急需一种简化结构，缩短开发周期，使结构调整更具适应性，降低增程器重量，提高发电机功率密度，本实用新型提供了一种增程器发电机及电动汽车使得能够满足上述要求，克服上述问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于常规开发的增程器总成轴向尺寸过大，电机功率密度降低。并且，花键连接成本高，易磨损或断裂，轴系扭转容易对发动机轴瓦产生磨损等不良影响，双质量飞轮存在开发周期长，适应性差等问题，提供一种增程器发电机及电动汽车，所述增程器发电机包括：壳体、发电装置、旋变发电装置和连接装置，所述发电装置和旋变发电装置通过所述连接装置固定连接，所述发电装置和所述旋变发电装置均与所述壳体固定连接，所述壳体还与发动机缸体固定连接，所述连接装置还与发动机曲轴固定连接。

进一步地，所述壳体包括发电机机座、后端盖和后罩盖，所述发电机机座与所述后端盖固定连接，所述后罩盖与所述后端盖固定连接。

进一步地，所述壳体还包括水道，所述水道设置在所述发电机机座的机座壁内部。

进一步地，所述发电装置包括定子铁芯、磁钢、绕组、转子隔磁压板和转子铁芯，所述定子铁芯与所述发电机机座固定连接，所述定子铁芯为空心圆柱，内壁等距离设有凹槽，所述绕组按预先设定的顺序沿所述凹槽缠绕，所述转子铁芯为空心圆柱，所述转子内壁等距离设有凹槽，所述磁钢设置在凹槽内，所述转子铁芯一端与所述定子铁芯活动连接，另一端与所述连接装置固定连接，所述转子铁芯合于转子铁芯连接的连接装置外壁上设置有所述转子隔磁压板。

进一步地，还包括转轴，所述转轴通过连接装置分别与所述发电装置、后罩盖和所述发动机曲轴固定连接，所述转轴还与所述旋变发电装置转动连接，所述转轴为L型。

进一步地，所述连接装置包括转子支架、过渡支架和轴承，所述转子支架设置在所述转轴和所述转子铁芯之间，所述过渡支架设置在所述转轴的拐角处，所述轴承设置在所述转轴远离所述发电装置的端部，所述轴承还与所述后罩盖连接。

进一步地，还包括曲轴信号盘，所述曲轴信号盘与所述过渡支架固定连接，所述曲轴信号盘中心部分设有一孔，所述孔直径与所述发动机曲轴直径相同，所述发动机曲轴穿过所述孔与所述过渡支架固定连接。