[实用新型]一种高速列车裙板导流罩

说明书

本实用新型公开了一种高速列车裙板导流罩，包括排障器导流罩、转向架裙板、设备舱裙板，所述排障器导流罩设于列车头车下部，所述设备舱裙板设于列车设备舱外部，所述转向架裙板设于列车转向架舱两侧；本实用新型的有益效果表现在裙板和导流罩结构优化，能改善高速列车区域空气动力学性能，产品精度高。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，主要是一种高速列车裙板导流罩。

背景技术

随着国家高速列车的发展，列车速度越来越高，高速列车面临着诸如气动阻力、气动升力以及气动噪声等一系列空气动力学问题。研究表明当列车速度为300km/h时，空气阻力占总阻力的85％以上。当前，国内外在提升高速列车空气动力学性能方面花费了大量的精力，比如改变列车外形，增加转向架处裙板以及在两车连接处采取风挡外包的方式。为降低高速铁路机车组导流罩区域的气动阻力，还需进一步对高速列车的裙板导流罩进行优化改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够优化高速列车区域空气动力学性能、连接强度高的裙板导流罩。

为此，本实用新型采取的技术方案是：一种高速列车裙板导流罩，包括排障器导流罩、转向架裙板、设备舱裙板，所述排障器导流罩设于列车头车下部，所述设备舱裙板设于列车设备舱外部，所述转向架裙板设于列车转向架舱两侧；

所述排障器导流罩包括两个位于顶端的导流罩一和两个位于边缘的导流罩二，所述两个导流罩一之间设有连接装置；

所述转向架裙板包括裙板一、裙板二、裙板三和裙板四4块裙板，所述裙板一和裙板二上设有截断阀检查门，所述裙板一上还设有制动阀检查门，所述裙板二、裙板三和裙板四下端设有圆弧状凹陷；

所述设备舱裙板包括裙板五、裙板六和裙板七，所述裙板五和裙板六上设有散热隔栅。

进一步地，所述连接装置包括连接金属板、M8螺栓，所述连接金属板由M8螺栓固定于导流罩一上。

进一步地，所述M8螺栓个数为两个。

进一步地，所述转向架裙板和设备舱裙板采用玻璃钢材质。

进一步地，所述裙板五与裙板六之间、裙板六与裙板七之间设有密封胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果具体表现在以下方面：

1.裙板导和流罩结构优化，能改善高速列车区域空气动力学性能，产品精度高；

2.导流罩之间采用连接装置，连接强度高，同时兼具美观效果；

3.转向架裙板与设备舱裙板采用玻璃钢能够满足复杂的造型曲面，且后期维护保养简单，成本低。

附图说明

图1本实用新型整体结构示意图；

图2为排障器导流罩结构示意图；

图3为转向架裙板结构示意图；

图4为设备舱裙板结构示意图；

图5为连接装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一