[实用新型]车辆座椅总成及车辆有效
申请号: | 201920629402.6 | 申请日: | 2019-05-05 |
公开(公告)号: | CN210852140U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 迈克尔·墨菲·麦克尔罗伊;杰弗里·迈克尔·阿塔拉;乔西夫·萨兰塔;穆克达姆·基纳 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60N2/56 | 分类号: | B60N2/56 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 座椅 总成 | ||
1.一种车辆座椅,其特征在于,其包括:
座椅靠背内的空气增流器;以及
第一入口通道和第二入口通道,所述第一入口通道和所述第二入口通道分别从乘员座椅靠背表面和座椅靠背下部延伸到所述空气增流器,所述空气增流器具有第一出口通道和第二出口通道,其中所述空气增流器选择性地且替代地将空气从所述第一入口通道中的至少一个移动到所述第一出口通道和所述第二出口通道中的一个或从所述第二入口通道移动到所述第一出口通道。
2.如权利要求1所述的车辆座椅,其特征在于,述空气增流器的所述第一出口通道可选择性地操作以将空气排出至安置在面向后的座椅靠背表面上的通风口,且所述空气增流器的所述第二出口通道可选择性地操作以将空气排出至座椅靠背的内部中。
3.如权利要求2所述的车辆座椅,其特征在于,其还包括:第一气流调节器,其用于选择性地阻挡从所述第一入口通道至所述空气增流器的气流;以及第三气流调节器,其用于选择性地阻挡从所述第二入口通道至所述空气增流器的气流。
4.如权利要求3所述的车辆座椅,其特征在于,其还包括:
靠近所述空气增流器的第二气流调节器,其中所述第二气流调节器可选择性地定位以阻挡所述第一出口通道。
5.如权利要求4所述的车辆座椅,其特征在于,其还包括靠近所述空气增流器的第四气流调节器,其中所述第四气流调节器可选择性地定位以阻挡所述第二出口通道。
6.如权利要求5所述的车辆座椅,其特征在于,所述第一出口通道的第一端联接到所述空气增流器,且所述第一出口通道的第二端联接到所述通风口。
7.如权利要求6所述的车辆座椅,其特征在于,所述第一入口通道包括从所述乘员座椅靠背表面延伸到所述空气增流器的多个管。
8.如权利要求7所述的车辆座椅,其特征在于,其还包括:
安置在所述乘员座椅靠背表面上方的穿孔装饰件。
9.如权利要求8所述的车辆座椅,其特征在于,所述空气增流器抽吸空气通过所述穿孔装饰件,通过所述多个孔且到达所述空气增流器。
10.如权利要求2所述的车辆座椅,其特征在于,所述通风口可选择性地定位在打开位置、关闭位置以及在打开位置和关闭位置之间的多个位置中。
11.如权利要求5所述的车辆座椅,其特征在于,其还包括:
致动器;以及
控制器,其中所述控制器与所述致动器、所述空气增流器、所述第一气流调节器、所述第二气流调节器、所述第三气流调节器以及所述第四气流调节器通信,且其中所述控制器被配置成:
向所述第三气流调节器提供启动以阻挡所述第二入口通道,以响应于来自所述致动器的第一输入,通过所述第一入口通道将空气从所述乘员座椅靠背表面朝向所述空气增流器进行抽吸;
向所述第一气流调节器提供启动以阻挡所述第一入口通道,以响应于来自所述致动器的第二输入,通过所述第二入口通道将空气从所述座椅靠背的底表面朝向所述空气增流器进行抽吸;
向所述第四气流调节器提供启动以阻挡所述第二出口通道,以响应于来自所述致动器的第三输入,通过所述第一出口通道将空气从所述空气增流器朝向安置在所述面向后的座椅靠背表面上的所述通风口进行移动;以及
向所述第二气流调节器提供启动以阻挡所述第一出口通道,以响应于来自所述致动器的第四输入,将空气从所述空气增流器移动通过所述第二出口通道到达所述座椅靠背内部。
12.如权利要求11所述的车辆座椅,其特征在于,所述致动器包括乘员致动器和乘客致动器,且其中所述乘员致动器被配置成超驰所述乘客致动器。
13.一种并入有如权利要求1至12中任一项所述的车辆座椅的车辆。
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