[实用新型]一种可调节的城市减震护栏

说明书

本实用新型公开了一种可调节的城市减震护栏，具体涉及交通用防护设备技术领域，包括阻拦板，所述阻拦板两侧均设置有基座，所述基座顶部中心位置垂直设有立柱，两个所述立柱与对应位置的阻拦板之间均设置有调节机构；所述调节机构包括有四个套筒，每两个所述套筒活动套设于其中一个立柱上，四个所述套筒面向阻拦板的一侧均固定设有耳板架，所述阻拦板周向侧四角中部均设置有卡槽。本实用新型通过将定位杆沿着插槽的方向进行移动，并通过调整基座与阻拦板之间的距离来调整立柱与连杆之间的夹角，可实现对立柱与阻拦板之间的距离进行调整，而阻拦板两侧连杆均能够进行独立调节，大大提高了阻拦板与立柱之间相对距离的调整范围。

技术领域

本实用新型涉及交通用防护设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种可调节的城市减震护栏。

背景技术

护栏是最常用的交通设备之一，其往往设置在车道两侧，主要用于防止车辆在行驶过程中发生越界或者交通事故中降低车速减少交通事故所带来的损坏，因此护栏的减震好坏对交通事故所带来的损坏大小影响极大。

专利申请公布号CN 203904884 U的实用新型专利公开了一种高效减震护栏，包括侧支架、支柱、连接挡板和减震吸盘，所述每个侧支架底部固定有一个支柱，所述每两个侧支架之间有一对连接挡板，所述连接挡板上均有减震吸盘，所述连接挡板上每两个相邻减震吸盘之间距离为3-6cm，所述成对的连接挡板上的减震吸盘错位设置，所述一块连接挡板上的减震吸盘的端部靠在另一块连接挡板上。本实用新型提供一种高效减震护栏，该护栏两个连接挡板上均有减震吸盘，遇到冲撞后整体减震效果好，从而能最大限度的减少交通事故所带来的损害。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如护栏的宽度为固定不变的，使得其不能适用于不同长度的路段。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可调节的城市减震护栏，通过将定位杆沿着插槽的方向进行移动，并通过调整基座与阻拦板之间的距离来调整立柱与连杆之间的夹角，进而实现对立柱与阻拦板之间的距离进行调整，并且阻拦板两侧连杆均能够进行独立调节，大大提高了阻拦板与立柱之间相对距离的调整范围，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的城市减震护栏，包括阻拦板，所述阻拦板两侧均设置有基座，所述基座顶部中心位置垂直设有立柱，两个所述立柱与对应位置的阻拦板之间均设置有调节机构；

所述调节机构包括有四个套筒，每两个所述套筒活动套设于其中一个立柱上，四个所述套筒面向阻拦板的一侧均固定设有耳板架，所述阻拦板周向侧四角中部均设置有卡槽，所述卡槽与耳板架之间设置有连杆，所述连杆两端分别通过联动轴与对应端的卡槽以及耳板架活动连接，靠近同一个所述立柱的两个连杆相对的一侧均设置有插槽，两个所述插槽之间设置有定位杆，且定位杆两端分别插接在对应位置的插槽内部，所述连杆一侧对应插槽的位置贯穿设有锁紧螺孔，所述锁紧螺孔内配套设有锁紧螺钉，所述连杆一侧对应锁紧螺孔的位置设置有盲孔螺母，所述定位杆通过锁紧螺钉与连杆固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述锁紧螺孔数量设置有多个，且多个锁紧螺孔等间距分布在插槽两侧，所述连杆的直径小于卡槽的槽直径。

在一个优选地实施方式中，所述阻拦板一侧设置有第一弹簧以及另一侧设置有第二弹簧，所述阻拦板面向第一弹簧一侧的边缘位置固定设有导板，所述导板一侧设置有缓冲板，所述第一弹簧两端分别与缓冲板以及阻拦板固定连接，所述导板活动套接于缓冲板一侧内部，且缓冲板的直径大于导板的直径。

在一个优选地实施方式中，所述第二弹簧一侧设置有支撑板，所述支撑板面向第二弹簧的一侧对应设有凹槽，所述第二弹簧两端分别与阻拦板一侧以及凹槽内腔端面固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板的轴截面形状为L形，所述支撑板远离阻拦板的一侧倾斜设置有加强杆，所述支撑板面向阻拦板的一侧固定设有两组反光条，且两组反光条分别设置在阻拦板的顶部以及底部。