[实用新型]一种散热器安装支架与前端框架的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种散热器安装支架与前端框架的连接结构，包括散热器安装支架和设有安装槽的前端框架，其特征在于，所述散热器安装支架包括前端开设水平通孔的支架本体，所述水平通孔内设有限制与支架本体间发生相对转动的内部衬套，所述内部衬套内设有与其过盈配合的环形的橡胶软垫，所述支架本体后端进入安装槽内卡接。本实用新型散热器安装支架与散热器两侧水平配合，使散热器安装支架承受散热器的部分载荷，同时减轻散热器下部支撑点的受力载荷，有利于减轻配套的塑料前端框架的重量，进一步提升整车的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种散热器安装支架与前端框架的连接结构。

背景技术

随着汽车技术的发展和国家对环境保护的力度日趋加大，汽车轻量化技术更加受到汽车企业的重视。塑料前端模块作为“以塑代钢”的典型案例，更是为众多主机厂所关注和研究。散热器作为塑料前端模块中核心部件，其与塑料前端框架的固定和连接结构是研究的重点之一，散热器与前端框架的固定通常设置散热器安装支架。

公开号为CN 206797110U、CN107380265A均公开了配合塑料前端框架使用的散热器安装支架，散热器尺寸较大，重量达到20kg以上，从CN107380265A中可以得到，前端框架的上横梁左右两侧设置散热器安装支架、下横梁左右两侧设置安装孔来共同用于安装散热器，散热器上端朝上设置安装销与散热器安装支架配合，散热器下端朝下设置安装销进入安装孔内，这就导致：1.散热器安装支架对散热器只起到限制XY方向位置的作用，Z向并不受力，散热器的重量主要由前端框架的下横梁承载，下横梁的结构无法减薄，限制了前端框架轻量化的空间；2.汽车行驶过程中散热器会上下振动，对安装支架造成一定冲击，而安装支架无任何减振功能，使散热器的安装强度大大降低。而且CN107380265A中散热器安装支架在安装孔内嵌有锁紧螺母，用于配合自攻螺钉使其可以反复拆装，但这会导致在模具注塑之散热器安装支架本体之前，需要增加向模具中放置螺母的动作，工艺复杂，增加成本。

因此，需要开发出一种结构简单、连接牢固、减轻下横梁承重的散热器安装支架与前端框架的连接结构。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、连接牢固、减轻下横梁承重的散热器安装支架与前端框架的连接结构。

本实用新型的技术方案为：一种散热器安装支架与前端框架的连接结构，包括散热器安装支架和设有安装槽的前端框架，

其特征在于，所述散热器安装支架包括前端开设水平通孔的支架本体，所述水平通孔内设有限制与支架本体间发生相对转动的内部衬套，所述内部衬套内设有与其过盈配合的环形的橡胶软垫，所述支架本体后端进入安装槽内卡接。

优选的，所述内部衬套外缘与水平通孔形状对应且周向间隔设有多个凸起，所述水平通孔上设有多个对应的限位凹槽，所述凸起位于限位凹槽内。

进一步的，所述内部衬套在水平通孔轴向一端设有法兰环，所述法兰环与支架本体轴向贴合限位。

优选的，所述橡胶软垫为一对水平侧面和一对竖直侧面围合形成的方形环状体。

所述橡胶软垫在其中一对对角处设有装配倒角。

优选的，所述支架本体上下两侧向后延伸形成卡爪，所述安装槽的后端面上对应设有卡孔，所述卡爪卡接于卡孔内。

进一步的，所述支架本体上下两侧均设有导向凸起，所述安装槽上下壁均设有一对导向筋将导向凸起左右限位。

优选的，所述支架本体后端面朝前设有正六边形的铆接孔，所述铆接孔内设有铆接螺母，自攻螺钉穿过安装槽与铆接螺母螺纹连接。

进一步的，所述铆接螺母包括环形头部和与铆接孔形状配合的螺母部，所述支架本体在铆接孔后端设有供头部沉入的沉头槽。