[实用新型]一件式工程车轮辋

说明书

本实用新型公开了一件式工程车轮辋，包括外挡圈、内挡圈、轮辐、轮缘，轮缘与内挡圈一体成型；外挡圈和轮辐一体成型，轮缘固定连接外挡圈和轮辐的连接处或外挡圈或轮辐上，或轮辐和轮缘一体成型，外挡圈固定连接轮缘和轮辐的连接处或轮缘或轮辐上。轮辐为弯式轮辐，轮辐包括轮辐本体，轮辐本体的两端向外折弯形成折弯段。轮辐与外挡圈或轮缘一体成型，避免了由于锁圈、外轮缘(内、外挡圈)的不合格造成的漏气等问题，车轮由分体变为整体的设计，提升了圆度、同心度、跳动的技术指标。

技术领域

本实用新型涉及工程车轮辋技术，具体涉及一件式工程车轮辋。

背景技术

目前，现有的工程车轮辋，通常包括内挡圈101、外挡圈102、轮缘(100A、100B)、轮辐103，锁圈104、活动座圈105等，具体如图2所示，且内挡圈、外挡圈、轮缘、轮辐，锁圈、活动座圈均为单独设计，轮缘 (100A、100B)通常为两段焊接形成，这种设计存在以下问题：

1、由于锁圈、外轮缘(内挡圈、外挡圈)的不合格造成的漏气等问题。

2、由于是分体式结构，同心度、圆度、跳动等技术指标的要求导致工艺要求高，使得制造成本高且不易达标。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一件式工程车轮辋，其轮缘与内挡圈一体成型，轮辐与外挡圈或轮缘一体成型，避免了由于锁圈、外轮缘(内、外挡圈)的不合格造成的漏气等问题，车轮由分体变为整体的设计，提升了圆度、同心度、跳动的技术指标。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一件式工程车轮辋，包括外挡圈、内挡圈、轮辐、轮缘，轮缘与内挡圈一体成型；

外挡圈和轮辐一体成型，轮缘固定连接外挡圈和轮辐的连接处或外挡圈或轮辐上，或

轮辐和轮缘一体成型，外挡圈固定连接轮缘和轮辐的连接处或轮缘或轮辐上。

作为上述方案的优选，轮辐为直式轮辐。

作为上述方案的优选，轮辐为弯式轮辐，轮辐包括轮辐本体，轮辐本体的两端向外折弯形成折弯段。

与传统技术相比，本实用新型的有益效果是：

其轮缘与内挡圈一体成型，轮辐与外挡圈或轮缘一体成型，避免了由于锁圈、外轮缘(内、外挡圈) 的不合格造成的漏气等问题，车轮由分体变为整体的设计，提升了圆度、同心度、跳动的技术指标。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是现有工程车轮辋的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

一件式工程车轮辋，包括外挡圈1、内挡圈3、轮辐4、轮缘2，轮缘与内挡圈一体成型；

外挡圈和轮辐一体成型，轮缘固定连接外挡圈和轮辐的连接处或外挡圈或轮辐上，或

轮辐和轮缘一体成型，外挡圈固定连接轮缘和轮辐的连接处或轮缘或轮辐上。

轮辐与外挡圈或轮缘一体成型，避免了由于锁圈、外轮缘(内、外挡圈)的不合格造成的漏气等问题，车轮由分体变为整体的设计，提升了圆度、同心度、跳动的技术指标。

轮辐为直式轮辐或弯式轮辐。

更具体的说，在本实施例中，如图1所示，外挡圈和轮辐一体成型，轮缘固定连接外挡圈和轮辐的连接处。轮辐为弯式轮辐，轮辐包括轮辐本体，轮辐本体的两端向外折弯形成折弯段。