[实用新型]车身滑撬硬点结构有效
申请号: | 201920637357.9 | 申请日: | 2019-05-06 |
公开(公告)号: | CN210434725U | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 蒋连轴;崔炳成;陈纪军;王少亚;宋应鑫;王蠡;胡峥楠 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
主分类号: | B05B13/02 | 分类号: | B05B13/02;B65G35/00 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 | 代理人: | 张智平 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 滑撬硬点 结构 | ||
1.一种车身滑撬硬点结构,包括安装支架,其特征在于,所述安装支架包括安装板一(1)与安装板二(2),所述安装板一(1)上开设有用于连接车身的安装孔一(1a),所述安装板二(2)上开设有用于供滑撬插入的安装孔二(2a),所述安装板二(2)固设于安装板一(1)上且与安装板一(1)之间形成预定的间距。
2.根据权利要求1所述的车身滑撬硬点结构,其特征在于,所述安装板一(1)包括相连的上部(11)与下部(12),所述下部(12)位于上部(11)的下方,所述下部(12)的壁厚大于上部(11)的壁厚,所述安装孔一(1a)设置于下部(12)上。
3.根据权利要求2所述的车身滑撬硬点结构,其特征在于,所述安装孔一(1a)的数量为两个,两个所述安装孔一(1a)沿水平方向并排排列。
4.根据权利要求2所述的车身滑撬硬点结构,其特征在于,所述安装孔二(2a)为圆孔,所述安装孔二(2a)的数量为两个且沿水平方向并排排列。
5.根据权利要求2所述的车身滑撬硬点结构,其特征在于,所述安装支架呈方筒状,所述安装支架还包括设于安装板一(1)与安装板二(2)之间的顶板(3)和底板(4),所述安装板二(2)包括竖部(21),所述顶板(3)的两端分别与上部(11)上端、竖部(21)上端相连,所述底板(4)的两端分别与下部(12)下端、竖部(21)下端相连。
6.根据权利要求5所述的车身滑撬硬点结构,其特征在于,所述下部(12)下端朝下延伸形成延伸部一(13),所述延伸部一(13)具有沿水平方向设置的空腔一(7),所述空腔一(7)呈长条状。
7.根据权利要求6所述的车身滑撬硬点结构,其特征在于,所述竖部(21)下端朝下延伸形成延伸部二(22),所述延伸部二(22)、底板(4)以及延伸部一(13)围成凹槽(5)。
8.根据权利要求5所述的车身滑撬硬点结构,其特征在于,所述顶板(3)与上部(11)之间设有倾斜的隔板(6),所述隔板(6)的一端与顶板(3)相连,所述隔板(6)的另一端与上部(11)相连,所述隔板(6)、顶板(3)以及上部(11)围成空腔二(8)。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的车身滑撬硬点结构,其特征在于,所述安装支架由铝或铝合金制成。
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