[实用新型]一种改进的铝合金轮毂正面轮缘毛坯结构

说明书

一种改进的铝合金轮毂正面轮缘毛坯结构，包括铸造正面、成品圆角、毛坯圆角、轮缘定位斜面，其特征在于：在成品圆角与轮缘定位斜面处设置一个半径为R1.5‑R2的圆角，且圆角的起始点要在成品圆角的中点远离铸造正面方向上0.2‑0.6mm范围内。由于在原结构处增加了R1.5‑R2圆角结构，使得实际加工后的成品圆角和铸造正面的接刀棱位置，由铸造正面转移到了成品圆角的侧面。因为接刀棱在侧面，后续处理不会影响轮毂的正面外观，从而降低了处理接刀棱的难度，避免了外观质量问题的出现，提高了产品成品率。

技术领域

本实用新型属于铝合金轮毂制造领域，具体地说涉及一种改进的铝合金轮毂正面轮缘毛坯结构。

背景技术

如今铝合金轮毂已经成为了乘用车的标准配置，重量轻、外观漂亮的特点，使得铝合金轮毂十分受市场的欢迎。全涂装轮毂是其中重要得轮毂类型，其特点是在轮毂正面喷涂各种颜色，由于这种产品的工艺相对简单，因此在汽车上应用的最广泛。

全涂装轮的制作是正面铸造直接成型，其它部位进行机加工，这样在轮毂上就会有加工区和非加工区两个区域，理论上轮毂侧面成品造型应该铸造正面相切过渡，这样就保证了加工区和非加工区的圆滑过渡。但实际由于毛坯变形和机加工定位不精确的原因，机加工后的成品造型和铸造正面不相切，会出现接刀棱缺陷，为了消除接刀棱的存在，需要后续增加新的工序进行处理，但由于接刀棱在轮毂的正面，处理起来很困难，极易造成外观废品发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进的铝合金轮毂正面轮缘毛坯结构，该结构可以有效的将轮缘处的接刀棱转移到轮缘侧面，后续处理时不会影响轮毂的正面外观质量。

本实用新型的技术方案是：一种改进的铝合金轮毂正面轮缘毛坯结构，包括铸造正面、成品圆角、毛坯圆角、轮缘定位斜面，在成品圆角与轮缘定位斜面处设置一个半径为R1.5-R2的圆角，且圆角的起始点要在成品圆角的中点远离铸造正面方向上0.2-0.6mm范围内。

本实用新型的优点在于：由于在原结构处增加了R1.5-R2圆角结构，使得实际加工后的成品圆角和铸造正面的接刀棱位置，由铸造正面转移到了成品圆角的侧面。因为接刀棱在侧面，后续处理不会影响轮毂的正面外观，从而降低了处理接刀棱的难度，避免了外观质量问题的出现，提高了产品成品率。

附图说明

图1为现有铝合金轮毂轮缘处结构示意图；

图2为本实用新型铝合金轮毂轮缘处结构示意图。

图中：1—铸造正面，2—成品圆角，3—毛坯圆角，4—轮缘定位斜面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：

如图1所示，为现有铝合金轮毂正面结构示意图，由于毛坯变形和机加工定位不精确的原因，机加工后的成品原角2和铸造正面1不相切，会出现接刀棱缺陷，为了消除接刀棱的存在，需要后续增加新的工序进行处理，但由于接刀棱在轮毂的正面，处理起来很困难，极易造成外观废品。

如图2所示，一种改进的铝合金轮毂正面轮缘毛坯结构，包括铸造正面1、成品圆角2、毛坯圆角3、轮缘定位斜面4，在成品圆角2与轮缘定位斜面4处设置一个半径为R1.5-R2的圆角，且圆角的起始点要在成品圆角2的中点远离铸造正面1方向上0.2-0.6mm范围内。

由于由于在原结构处增加了R1.5-R2圆角结构，使得实际加工后的成品圆角2和铸造正面1的接刀棱位置，由铸造正面1转移到了成品圆角2的侧面。因为接刀棱在侧面，后续处理不会影响轮毂的正面外观，从而降低了处理接刀棱的难度，避免了外观质量问题的出现，提高了产品成品率。