[实用新型]一种副车架管梁结构和具有该结构的汽车

说明书

本实用新型提供了一种副车架管梁结构，包括副车架和设于所述副车架上的定位支架，所述副车架包括位于车辆两侧的纵梁和横设于所述纵梁之间的横梁，所述定位支架固接于所述纵梁的后端部。本实用新型还涉及一种汽车，通过优化管梁的整体结构，以在保证装配的强度的基础上，极大提升管梁(横梁和纵梁)的结构利用率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种副车架管梁结构和具有该结构的汽车。

背景技术

副车架，作为车身与车轮系统的连接单元，承载着底盘传递的力和力矩，同时也起到阻隔震动和噪音的作用，故其在悬架系统中起着至关重要的作用。副车架根据结构形式分为全框式副车架和半框式副车架，因底盘布置因素，一般半框式副车架大多应用在前悬架系统中，而全框式副车架大多应用在后悬架系统中。

全框式副车架因其结构特点，大多应用于多连杆悬架系统中，且在其副车架上大多设置有杆系、摆臂等连接结构。

图1为现有技术中一种副车架结构的结构示意图，该副车架为由纵梁1和横梁2形成的全框式副车架结构，且前横梁2a与纵梁1采用弯管结构拼焊而成，后横梁2b采用钣金拼焊而成。

在该现有技术中，前横梁与纵梁在平直部位进行拼焊，二者焊接强度较弱，同时这样的焊接布置，对前横梁的刚度要求高，会造成横梁的用料较多，重量高而不利于车辆的轻量化。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种在不降低轻量化水平的同时能够优化管梁(横梁和纵梁)装配结构且提升安装强度的副车架管梁结构和具有该结构的汽车。

本实用新型提供了一种副车架管梁结构，包括副车架和设于所述副车架上的定位支架，所述副车架包括位于车辆两侧的纵梁和横设于所述纵梁上的横梁，所述纵梁的前端高度低于所述纵梁的后端高度。

一具体实施例中，所述纵梁整体呈“S”形结构。

一具体实施例中，所述横梁包括前横梁和后横梁，所述前横梁横设于所述纵梁的前端，所述后横梁横设于所述纵梁的中后部之间。

一具体实施例中，所述前横梁的两端部高于中间部而呈“凹”字形，且所述纵梁固接于所述前横梁的折弯处。

一具体实施例中，所述副车架管梁结构还包括设于所述副车架上的定位支架，所述定位支架固接于所述纵梁的后端部。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括以上所述的副车架管梁结构。

综上，本实用新型提供的副车架管梁结构，利用横梁和纵梁的布置走势，并通过选取两者合理的拼焊位置，以最大程度优化管梁的整体结构，在保证装配的强度的基础上，极大提升管梁(横梁和纵梁)的结构利用率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术中一种副车架结构的结构示意图；

图2为本实用新型副车架管梁结构的一具体实施例的结构示意图；

图3为图2中安装支架的结构示意图；

图4为图2另一视角的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

参考图2，本实用新型提供了一种副车架管梁结构，包括副车架10和设于副车架10上的定位支架20。