[实用新型]基于系揽墩间的系揽力测量装置

说明书

本实用新型公开了一种基于系揽墩间的系揽力测量装置，在数个并排布置的系缆墩上均布置系缆钩或系缆柱，用揽绳圈住两个及以上系缆钩或系揽柱，该测量装置位于揽绳上，包括面板，所述面板上设有上测量单元和下测量单元，缆绳与上测量单元连接，下测量单元通过连接绳与船舶连接。本实用新型的一种基于系揽墩间的系揽力测量装置，充分利用并排布置的数个系揽墩监测系揽力，具有减少单个系揽墩上的受力的优点，且可以在揽绳无损伤的情况下，直接测量揽绳的拉力。

技术领域

本发明涉及基于系揽墩间的系揽力测量装置，属于测量领域。

背景技术

调查资料表明，进入2011年后，关于系缆的安全事故数目不断增加，年平均发生数目在20起以上，且随着船舶货运的发展和传播航行量的增加，事故发生的概率在逐年增加。因此可以看出，在经济和贸易发展的同时，船舶系缆工作的安全形势日益严峻。在这样的大环境下，需要对系缆设施的各项指标进行精确的实时监控，提高安全系数和强化预警能力。系揽力作为系缆设施受力的评价的重要参数，其数值的高低和变化快慢程度都与船舶系缆安全直接相关，是安全工作的重点之一。

现有系揽力的测量方式，主要针对单个系揽柱上的单根揽绳，使用所发明/设计的夹具，以通过横向挤压紧绷的系揽索，使其产生横向位移并由力传感器记录所需的挤压力，最后经过一系列换算得到揽绳的拉力。这样的测量方法和装置的设计思路虽然可以测量系揽力，但却存在自动化程度较低、实施难度较大和测量对象单一等缺点。首先，在船舶停靠时，通常会使用多条揽绳同时系住船只，这就需要工作人员使用装置逐条进行测量，或者使用具有实时监测功能的装置在每一条揽绳上进行布置，这样的做法缺乏经济考虑且不方便。其次，多个现有装置功能单一，港工建筑物的系揽柱或系缆沟通常为并排布置，其设置间距多为7～12m间，有可能从相隔较近的一组系缆点牵引出多条揽绳，而现有装置缺少对多股揽绳的集束能力，不能有效的执行系缆任务。最后，揽绳承受的系揽力可能随着周围极端环境的突然变化而急剧增加，如巨浪、飓风等，因此当系揽力超过阈值时，装置需具有报警功能。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种基于系揽墩间的系揽力测量装置，充分利用并排布置的数个系揽墩监测系揽力，具有减少单个系揽墩上的受力的优点，且可以在揽绳无损伤的情况下，直接测量揽绳的拉力。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明的基于系揽墩间的系揽力测量装置，在数个并排布置的系缆墩上均布置系缆钩或系缆柱，用揽绳圈住两个及以上系缆钩或系揽柱，该测量装置位于揽绳上，包括面板，所述面板上设有上测量单元和下测量单元，缆绳与上测量单元连接，下测量单元通过连接绳与船舶连接。

作为优选，所述上测量单元包含第一上滑轮和第二上滑轮，在第一上滑轮和第二上滑轮的下方分别设有边铆孔，在两个边铆孔之间设有正铆孔，在正铆孔上面安装有角钢，角钢上插入第一螺栓，在边铆孔中插入第二螺栓，在正铆孔中插入第三螺栓，第三螺栓端部设有第一力传感器，缆绳依次穿过第一上滑轮和第二上滑轮；旋转第三螺栓，第一力传感器顶住缆绳，通过第一力传感器读取缆绳系缆力。边铆孔的上部高度与第一上滑轮和第二上滑轮的轮槽(凹槽)底部高度相差为单根揽绳的直径，可在揽绳紧绷状态时不会对滑轮造成额外的挤压力，且在揽绳较为松弛的时候揽绳不会掉出轮槽。

作为优选，第三螺栓包含套筒和内螺杆，所述套筒设有外螺纹和内螺纹，第一力传感器安装在内螺杆端部，在内螺杆和套筒的端部均设有可插入钢制杆的通孔，通过钢制杆带动套筒和内螺杆旋转。相比单独采用螺栓，由于该部分有将装置固定在揽绳的某个位置以避免晃动的功能，采用套筒与内螺杆相结合的结构，可以避免长期使用单螺杆固定而对末端装配的力传感器的损耗。且该结构形式空间布置紧凑，易更换部件，方便模块化生产组装。