[实用新型]发动机对正时装置及系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机对正时装置及系统，该发动机对正时装置包括与发动机的钢体连接的固定座，所述固定座上设置有张紧正时定位机构，所述张紧正时定位机构能够卡住所述发动机的传动机构。实施本实用新型，通过固定座将张紧正时定位机构固定在发动机的钢体上，使用时，通过张紧正时定位机构卡住发动机的传动机构，从而正时定位曲轴，减少传动机构的制造公差和装配过程的弹性公差，提高发动机正时精度，提高发动机性能，降低排放。同时，无需制作正时标记，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机对正时装置及系统。

背景技术

发动机正时是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进气、排气时间的准确，正时的作用就是当发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

现有的发动机对正时主要是靠正时链条或正时皮带上的三个记号分别对应发动机上曲轴齿轮或曲轴皮带轮的一个正时记号和两个凸轮轴上齿轮或皮带轮上的两个正时记号来对正时，正时链条或正时皮带本身存在一定的制造公差，张紧过程中还存在一定的弹性变形，正时精度低，降低发动机性能，提高排放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机对正时装置及系统，提高发动机正时精度，提高发动机性能，降低排放。

本实用新型的技术方案提供一种发动机对正时装置，包括与发动机的钢体连接的固定座，所述固定座上设置有张紧正时定位机构，所述张紧正时定位机构能够卡住所述发动机的传动机构。

进一步的，所述张紧正时定位机构包括滑块、紧固件、以及至少一个滑轨，所述固定座包括第一固定座和第二固定座；

所述滑轨的一端与所述第一固定座连接，所述滑轨的另一端与所述第二固定座连接；

所述滑块套接在所述滑轨上，所述第一固定座上设置有第一通孔，所述紧固件穿过所述第一通孔与所述滑块连接，所述紧固件能够推动所述滑块沿所述滑轨的长度方向移动。

进一步的，所述滑块上设置有卡接板，所述卡接板上设置卡接槽。

进一步的，所述卡接板与所述滑块一体成型。

进一步的，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨相互平行地设置在所述第一固定座和所述第二固定座之间。

进一步的，所述紧固件为推紧螺栓。

本实用新型的技术方案提供一种发动机对正时系统，包括传动机构、以及如前所述的发动机对正装置，所述发动机对正时装置的所述张紧正时定位机构卡接在所述传动机构上。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过固定座将张紧正时定位机构固定在发动机的钢体上，使用时，通过张紧正时定位机构卡住发动机的传动机构，从而正时定位曲轴，减少传动机构的制造公差和装配过程的弹性公差，提高发动机正时精度，提高发动机性能，降低排放。同时，无需制作正时标记，提高工作效率。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型实施例一提供的发动机对正时装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

附图标记对照表：

400-张紧正时定位机构；401-滑块；4011-卡接板；4012-卡接槽；402-滑轨；403-紧固件；404-第一固定座；405-第二固定座。