[实用新型]航空插结构、电控箱装置及电动车辆

权利要求书

1.一种航空插结构，其特征在于，包括插座结构，插头结构，与所述插头结构连接的弯头结构，以及连接所述插座结构和所述弯头结构的连接圈结构；

所述插座结构包括设为筒状的插座主体，以及设于所述插座主体端部的插座螺纹连接部；

所述弯头结构包括设为筒状的弯头主体，以及设于所述弯头主体一端的第一弯头卡扣结构、第二弯头卡扣结构；

所述插头结构包括设为筒状的插头主体，以及设于所述插头主体一端的插头卡扣结构，所述插头卡扣结构与所述第一弯头卡扣结构单向转动扣接；当所述弯头结构相对于所述插头结构向第一方向转动时，所述第一弯头卡扣结构与所述插头卡扣结构的卡接位置发生改变；当所述弯头结构相对于所述插头结构向与所述第一方向相反的第二方向转动时，所述第一弯头卡扣结构与所述插头卡扣结构卡止；

所述连接圈结构包括设为筒状的连接圈主体，设于所述连接圈主体一端的连接圈螺纹连接部，以及设于所述连接圈主体另一端的连接圈卡扣结构；所述连接圈螺纹连接部与所述插座螺纹连接部螺纹连接，所述连接圈卡扣结构与所述第二弯头卡扣结构活动扣接。

2.根据权利要求1所述的航空插结构，其特征在于，所述插头卡扣结构包括设于所述插头主体端部周表面、并沿所述插头主体轴向延伸的多个插头卡凸，所述第一弯头卡扣结构具有设于所述弯头主体端部周表面、并沿所述弯头主体轴向延伸的多个第一弯头卡槽，所述插头卡凸与所述第一弯头卡槽单向转动扣接配合；

当所述弯头结构相对于所述插头结构向所述第一方向转动时，所述插头卡凸从一个所述第一弯头卡槽脱离、并与另一个所述第一弯头卡槽卡接；当所述弯头结构相对于所述插头结构向所述第二方向转动时，所述插头卡凸与所述第一弯头卡槽卡止；

或者，所述插头卡扣结构具有设于所述插头主体端部周表面、并沿所述插头主体轴向延伸的多个插头卡槽，所述第一弯头卡扣结构包括设于所述弯头主体端部周表面、并沿所述弯头主体轴向延伸的多个第一弯头卡凸，所述插头卡槽与所述第一弯头卡凸单向转动扣接配合；

当所述弯头结构相对于所述插头结构向所述第一方向转动时，所述第一弯头卡凸从一个所述插头卡槽脱离、并与另一个所述插头卡槽卡接；当所述弯头结构相对于所述插头结构向所述第二方向转动时，所述插头卡槽与所述第一弯头卡凸卡止。

3.根据权利要求2所述的航空插结构，其特征在于，所述插头卡凸包括设于所述插头主体端部周表面上的卡凸主体，设于所述卡凸主体一侧的卡凸卡止面，以及设于所述卡凸主体另一侧、并与所述卡凸卡止面背对的卡凸滑动面；

所述第一弯头卡槽具有设于所述弯头主体端部周表面上、并与所述卡凸主体对应的卡槽主体，设于所述弯头主体端部、并与所述卡凸卡止面对应的卡槽卡止面，以及设于所述弯头主体端部、并与所述卡凸滑动面对应的卡槽滑动面，所述卡槽卡止面与所述卡槽滑动面相对位于所述卡槽主体两侧；

所述卡凸滑动面与所述卡凸卡止面均向所述第二方向倾斜；或/和，所述卡槽滑动面与所述卡槽卡止面均向所述第一方向倾斜。

4.根据权利要求2所述的航空插结构，其特征在于，所述第一弯头卡凸包括设于所述弯头主体端部周表面上的卡凸主体，设于所述卡凸主体一侧的卡凸卡止面，以及设于所述卡凸主体另一侧、并与所述卡凸卡止面背对的卡凸滑动面；

所述插头卡槽具有设于所述插头主体端部周表面上、并与所述卡凸主体对应的卡槽主体，设于所述插头主体端部、并与所述卡凸卡止面对应的卡槽卡止面，以及设于所述插头主体端部、并与所述卡凸滑动面对应的卡槽滑动面，所述卡槽卡止面与所述卡槽滑动面相对位于所述卡槽主体两侧；

所述卡凸滑动面与所述卡凸卡止面均向所述第二方向倾斜；或/和，所述卡槽滑动面与所述卡槽卡止面均向所述第一方向倾斜。

5.根据权利要求1所述的航空插结构，其特征在于，所述连接圈卡扣结构包括环设于所述连接圈主体端部周向的连接圈卡凸，所述第二弯头卡扣结构具有环设于所述弯头主体端部周向的第二弯头卡槽，所述连接圈卡凸活动卡接于所述第二弯头卡槽中；

或者，所述连接圈卡扣结构具有环设于所述连接圈主体端部周向的多个连接圈卡槽，所述第二弯头卡扣结构包括环设于所述弯头主体端部周向的第二弯头卡凸，所述连接圈卡槽活动卡接于所述第二弯头卡凸中。