[实用新型]一种凸轮驱动比例溢流阀的轴瓦疲劳试验机液压控制系统

说明书

本实用新型的目的在于提供一种凸轮驱动比例溢流阀的轴瓦疲劳试验机液压控制系统，包括液压油缸、偏心连杆机构、驱动电机、油箱、上油缸液压油泵、下油缸液压油泵，驱动电机连接并驱动偏心连杆机构，液压油缸通过活塞隔成上油缸和下油缸，活塞连杆连接偏心连杆机构，上油缸液压油泵连接上油缸液压油泵电机，上油缸液压油泵的进油口连接油箱，上油缸液压油泵的出油口连通上油缸，下油缸液压油泵连接下油缸液压油泵电机，下油缸液压油泵的进油口连接油箱，下油缸液压油泵的出油口连通上油缸，上油缸连接油箱。本实用新型可以保证控制系统缸内压力非常近似于低速机缸内燃烧压力，极大的提高了试验台反映真实工况的能力。

技术领域

本实用新型涉及的是一种大型低速柴油机连杆轴瓦可靠性试验装置。

背景技术

大功率船用柴油机的连杆大端轴瓦作为柴油机中的最主要的旋转摩擦副，其摩擦损失占到整个柴油机摩擦损失的20％以上，因此，连杆大端轴瓦是大功率中低速柴油机的关重零部件之一。轴瓦在结构设计、产品加工、零件安装调试、维修检测等方面都会有许多缺陷或不足，这些都会使得设备在运行过程中产生振动、局部油膜压力升高、摩擦力升高、润滑油闪蒸激烈的闪蒸冲击压力，很容易造成轴瓦合金层疲劳点蚀、剥落，甚至是造成重大事故。

目前，针对于轴瓦疲劳、磨损、咬合等机理的研究常用的研究方法有：(1) 实验室试样试验方法，此方法的试验条件易掌控，变化范围宽，一般用于各种摩擦磨损性质的定性研究，或者对摩擦副材料、工艺及润滑剂性能进行评估的参照性试验；(2)现场试验方法，其得到的试验数据具有较高的真实性与可靠性，能够有效反映该机械零件在工程运行中的真实情况，主要用在摩擦磨损应用技术中的验证性试验相比于实验室法的单一性和现场法耗时长花费高的缺陷，国际上现在通常采用的是模拟台架试验方法：就是利用相关原理设计并制造与原动机有相似运动工况的试验机，在试验机上模拟比较接近原动机的运行工况条件，以此得出试验轴瓦的相关技术参数，此方法确保了试验数据结果的有效性与可靠性，一般使用该方法检验实验室试样法试验所得到数据的有效性及机械零件摩擦磨损机理的合理性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供可以控制低速机轴瓦疲劳试验机系统液压油缸缸压近似于低速机缸内燃烧压力、为测试轴瓦提供近似于低速机额定运行工况轴瓦比压载荷的一种凸轮驱动比例溢流阀的轴瓦疲劳试验机液压控制系统。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种凸轮驱动比例溢流阀的轴瓦疲劳试验机液压控制系统，其特征是：包括液压油缸、偏心连杆机构、驱动电机、油箱、上油缸液压油泵、下油缸液压油泵，驱动电机连接并驱动偏心连杆机构，所述液压油缸通过活塞隔成上油缸和下油缸，位于下油缸里的活塞连杆连接偏心连杆机构，上油缸液压油泵连接上油缸液压油泵电机，上油缸液压油泵的进油口通过过滤器A连接油箱，上油缸液压油泵的出油口通过第一进油管路连通上油缸，下油缸液压油泵连接下油缸液压油泵电机，下油缸液压油泵的进油口通过过滤器B连接油箱，下油缸液压油泵的出油口通过第二进油管路连通上油缸，上油缸通过第一回油管路连接油箱，第一回油管路与油箱之间安装电磁溢流阀。

本实用新型还可以包括：

1、第一回油管路上支出回油支路，回油支路连通油箱，回油支路上安装比例溢流阀。

2、第一进油管路上分别设置畜压腔A和溢流阀A，第二进油管路上分别设置畜压腔B和溢流阀B。

3、下油缸通过第二回油管路连接油箱，第二回油管路上安装背压阀。

4、还包括零位凸轮，所述零位凸轮与偏心连杆机构的偏心轴同轴，零位凸轮连接比例溢流阀并控制比例溢流阀的开启。

本实用新型的优势在于：