[实用新型]一种抗扭拉杆

权利要求书

1.一种抗扭拉杆，包括大衬套(5)、小衬套(4)、以及连接于所述大衬套(5)和所述小衬套(4)之间的拉杆支架(1)，所述大衬套(5)包括大衬套内管(3)和包裹在所述大衬套内管(3)外的大衬套橡胶体(2)，所述小衬套(4)包括小衬套内管(41)和包裹在所述小衬套内管(41)外的小衬套橡胶体(42)，所述大衬套内管(3)上设有用以与副车架相连的第一螺栓安装孔(31)，所述小衬套内管(41)用于与动力总成相连，其特征在于，所述大衬套内管(3)的中部设有溃缩空腔(34)，所述溃缩空腔(34)的沿汽车长度方向的两侧分别设有间隔一定间隙的第一凸起(33)和第二凸起(35)，所述第二凸起(35)、所述第一凸起(33)以及所述第一螺栓安装孔(31)沿汽车长度方向依次排列，在汽车发生碰撞时，所述第一凸起(33)在所述溃缩空腔(34)内以靠近所述第二凸起(35)的方式溃缩，并和所述第二凸起(35)相互挤压变形。

2.如权利要求1所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述小衬套内管(41)上设有用于与动力总成相连的第二螺栓安装孔(43)。

3.如权利要求1所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述第一凸起(33)在汽车长度方向的截面为一字型，所述第二凸起(35)包括一字型底部(351)和垂直于所述底部(351)的凸部(352)，所述底部(351)和所述凸部(352)在汽车长度方向的截面形成为T字型，在汽车发生碰撞时，所述第一凸起(33)抵靠在所述凸部(352)上而与所述第二凸起(35)相互碰撞。

4.如权利要求1所述的抗扭拉杆，其特征在于，在所述第一螺栓安装孔(31)的靠近所述第一凸起(33)的一侧的外围侧壁上设有应力槽(32)。

5.如权利要求4所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述应力槽(32)的个数为三个，其中一个沿所述第一螺栓安装孔(31)的边缘开设，另外两个沿所述溃缩空腔(34)的靠近所述第一螺栓安装孔(31)的一侧的边缘开设。

6.如权利要求1所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述大衬套橡胶体(2)包括大衬套橡胶主簧(21)、第一限位块(22)以及第二限位块(23)，所述第一限位块(22)及所述第二限位块(23)位于所述大衬套内管(3)的沿汽车长度方向的两侧，所述第一限位块(22)和所述拉杆支架(1)之间间隔一定间隙，所述第二限位块(23)和所述拉杆支架(1)之间也间隔一定间隙。

7.如权利要求6所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述大衬套橡胶主簧(21)与所述拉杆支架(1)相互连接。

8.如权利要求1所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述拉杆支架(1)在靠近所述小衬套(4)的端部设有小衬套安装孔(11)，所述小衬套橡胶体(42)以过盈配合的方式压装于所述小衬套安装孔(11)内。